早期的时候消费者买车主要看品牌，但现在一批新势力车企都能在车市中取得好的销量成绩，其实意味着如今消费者们买车，更多看的是车辆设计和创新。不过阿维觉得这也算是一种良性循环，让一些老牌车企不得不开始努力，也弄出了一些创新的子品牌，像这类老牌车企认真起来还是能让人眼前一亮的，例如上汽旗下的智己这几年表现就还不错。
去年发布的智己LS9市场反响挺好的，如今智己官方正式公布，新款智己LS9 Hyper将于7月16日举办上市发布会并正式开售，全系标配全线控四轮转向。值得一提的是7月1日线控转向新国标GB17675-2025刚好落地，这款车也成了国内首批合规量产线控转向SUV，定位是30到40万级的旗舰大六座增程SUV，也是品牌首款Hyper高性能版本，主打“最好开的9系旗舰”。
车身尺寸是标准的全尺寸SUV规格，长宽高5279×2000×1806mm，轴距3160mm，内部2+2+2六座布局，二排独立航空座椅带零重力和加热通风按摩。外观上翼子板、D柱、尾门右下角都有专属的HYPER铭牌，用来和普通版LS9做区分，不过这款车和普通LS9最大的差距其实还是核心动力，它用了上汽首款量产三电机矢量四驱，前160kW单电机加左右后各195kW双电机，至于普通版双电机则只有380到390kW。
最终智己LS9 Hyper的零百加速进入3秒级，普通版是4.9秒，扭矩矢量分配也提升了操控极限，另外根据爆料来看它的电池是65.9kWh三元锂，WLTC纯电续航308km，综合续航超过1500km，搭配800V高压快充，智驾层面也配备了520线超视域激光雷达，最远300m探测，L3级感知硬件预埋，功能覆盖高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车，而且硬件支持后续OTA升级高阶自动驾驶。
不过LS9 Hyper最核心的卖点还是底盘，全线控四轮转向全，双向24°后轮转向，最小转弯半径只有4.95米，5.3米的大车能拥有小型车的灵活性，纯线控没有机械连接，4到14可变转向比，三重安全冗余，低速转向轻盈、高速稳定，还有一个有意思的功能是智驾静默方向盘，15km/h以内自动泊车时，方向盘保持居中不转动，虽然这一功能用处大小一直有争议，但有肯定比没有好。
座舱内饰也挺豪华，前排有三联屏，包括27.1英寸5K一体式中控仪表加15.6英寸3K副驾娱乐屏，二排有专属21.5英寸4K娱乐屏，前两排全座椅加热通风按摩，三排也是舒适加厚座椅。现款LS9普通版价格是32.28万和35.28万，LS9 Hyper作为顶配高性能版，预估在40万左右，这款车既是国内唯一同时量产三电机四驱加全线控转向的中大型六座SUV，也是线控转向新国标落地后的标杆车型，这样一辆新车智己LS9 Hyper大家觉得如何呢？
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