电动方程式GEN3 时代收官阶段，最关键的中国双站赛来了！继三亚站遗憾错失好成绩后，日产Formula E车队本周登陆上海国际赛车场，开启连续两回合高强度对决。背靠东风日产本土力量加持，车队不仅想在赛道上拿下积分，更要把FE赛场上淬炼出的硬核电驱技术，带给每一位普通车主。
再战熟悉上海赛道，全队盼走出三亚失利阴霾
这已经是FE第三次来到上海，这条3.051公里、12个弯道的赛道，对日产车手来说再熟悉不过。过往四场比赛里，车队三次拿到有效积分，两位主力车手都在这里留下过不错的发挥。
上赛季奥利弗・罗兰德就在上海拿下第五，为他拿下年度总冠军铺好了路；诺曼・纳托也格外偏爱这条赛道，往年和队友同台双双拿分。可惜上个月三亚站运气欠佳，完美战术抵不过赛场突发故障，全队憋着一股劲想在上海扳回一城。
积分榜形势眼下十分紧张：罗兰德目前位列车手第二，离榜首差距不大，非常希望在上海缩小分差、向着卫冕目标再进一步。但坏消息是，队友纳托因为三亚站变速箱故障，并非自身操作失误，却要在周六首场正赛接受发车处罚，这也给车队战术布置增加了不小难度。
超多超车点、快充机制上线，上海站看点拉满
上海赛道的风格和三亚完全不一样，路面抓地力强，弯道快慢才是决定成绩的关键，排位赛的压力反而小了很多。
赛道前两个弯道慢慢收窄，紧接着3、4号连续复合弯特别考验车手走线；1号、6号、10号重刹区还有末尾减速弯，全是绝佳超车点位，周末大概率会全程上演多车混战。
更有看点的是周六首场比赛将重启进站快充机制，车队的能量分配、进站时机选择会直接拉开差距；周日没有快充，更考验车手长线控电的基本功。储备车手山姆・伯德也坦言，1-3号弯的节奏直接决定单圈快慢，周六的排位成绩会比周日更关键。
观赛时间（北京时间）
7月3日（周五）16:00首次自由练习
7月4日、5日 10:40每日排位赛
7月4日、5日 15:05 两回合正式正赛
车手：奥利弗·罗兰德（卫冕冠军车手）
车手：诺曼·纳托
车队总经理 Tommaso Volpe
东风日产全域联动，打通“赛道 - 民用”电驱技术闭环
很多人不知道，日产跑FE八年，早已打通一套双向技术闭环。早年把聆风家用车的能量管理技术带上赛道，提升赛车性能；如今FE赛车上的极速闪充、高性能电驱、车身控制技术，又反向优化到我们日常开的新能源车上。大家熟悉的日产N系列电车，身上都带着从赛道打磨出来的驾控基因，让普通人也能体验赛车级顺滑电驱响应。
作为最早入局FE赛事的日系车企，日产拥有93年品牌积淀、近百年赛车底蕴、79年电动技术积累，也是首个承诺参赛至2030年的厂商，已经提前备战下一代GEN4赛车。新一代赛车性能大幅升级，峰值功率大幅提升，搭配全轮驱动，弯道性能再上一个台阶，罗兰德提前试驾后也给出了很高评价。
深耕中国市场，让电动技术走向全球
依托 “在中国、为中国、向全球” 的发展思路，日产以“尽兴由 NI”品牌主张深耕国内电动市场，先后推出N7、N6、锋坦等多款适配国内用户的新能源车型，未来一年还将新增5款全新电车。就在今年6月，日产N 序列新能源车主正式突破10万，越来越多国人选择日产纯电产品。
中国不只是日产重要消费市场，更是全球新能源智造出口基地。N7、锋坦车型已经销往东南亚、拉美，NX8等车型也规划出海；不久前菲律宾车展上，两款中国研发制造的日产电动车惊艳亮相，向海外输出本土电动技术实力。
依托FE赛事持续打磨电动核心技术，落地“Re:Nissan”电动化转型计划，日产把赛道极限性能转化为普通人可触摸的出行快乐。本周末上海站，日产Formula E车队携手东风日产全力出击，期待车手突破自我，用亮眼成绩诠释属于日产的电动 竞速 （ 参数 丨 图片 ）激情。
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