快步车队的冲刺主将蒂姆·梅利尔和他的带冲手伯特·范勒贝尔格在队巴里避暑时，对环法冲刺赛段的未来发出了警告：纯平路的集团冲刺正被组织者刻意削减。

梅利尔是本季环法最快的冲刺手之一，曾赢下三个赛段并追逐首件绿衫。范勒贝尔格则与他从11岁便相识，两人已搭档超过20年。他们将在本周三下午的波城迎来2026年赛事的首个平路冲刺。“现在的节奏始终极快，启动冲刺的时机比从前只有四人冲刺时更关键。”范勒贝尔格说。梅利尔补充道：“大环赛越来越难，必须保护车手，否则根本没有恢复时间。过去组织者更聪明，会设计得简单些。”

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两人都对冲刺终点日益复杂的地形感到困扰——鹅卵石、短陡坡和急弯频频出现。范勒贝尔格直言：“组织者想要轰动，混乱的终点就是轰动的。你看集锦里全是摔车，他们引入绕圈路，然后摔车就发生了。这必然是刻意为之，否则不会有那样的终点设计。”环法组织者ASO遵守UCI的赛道规定，但车手们是否满意是另一回事。

长期设计路线的蒂埃里·古弗努早已公开表示要减少传统平路冲刺。“冲刺车队在自毁前程，”他在2024年平淡赛段后曾对Eurosport说，“长远看可能不再有专门的冲刺赛段。”去年他向The Athletic进一步解释：冲刺车队过于职业化，若没有丘陵、石板路或砂石路制造困难，赛段会单调，集团被锁死没有进攻，观众无法接受，所以必须在无爬坡的地区用“诡计”来制造变数。这个用词，正呼应了快步双人组的担忧。