作为法拉利单一品牌系列赛的第九款车型，这辆2024款法拉利296 Challenge在2025赛季的10次起步中，由车手奥斯瓦尔多·加约为新泽西中央法拉利车队拿下6次前十名完赛。现在它带着约4900公里的里程，在佛罗里达劳德代尔堡由Bullet Motorsports委托出售，附带备件和销售单。
296 Challenge于2023年在穆杰罗赛道的Finali Mondiali活动上首度亮相，并成为2024赛季起法拉利挑战赛的最新战车。与以往从量产车衍生而来的前辈不同，它大量吸收了296 GT3赛车的设计与技术底子，其中就包括纯内燃机动力总成——一台双涡轮增压2992立方厘米四凸轮轴V6发动机，通过不带混动系统的后轮驱动、七速F1双离合变速箱和电子限滑差速器输出动力。
这辆红色赛车的前保险杠据称经过了重新喷涂。挑战赛专属空力套件包含优化出气流的S型前导气管、带翼片的前分流器、前翼端板、刹车冷却导管，以及配有碳纤维叶片和端板的可调天鹅颈式尾翼。底盘方面采用中锁19英寸Rotiform轮毂，前胎规格280/680，后胎300/720，搭配Brembo CCM-R陶瓷碳纤维制动盘——前盘408毫米，后盘390毫米——盘体中通过CFD计算将长碳纤维以多维矩阵布局在通风道周围，并施以碳化硅陶瓷涂层。制动卡钳为前六后四活塞，配合源自296 GTB的线控制动ABS Evo赛道版以及六向底盘动态传感器优化制动力分配。
座舱由防滚架保护，内设两张Sabelt碳纤维黑色织物赛车座椅，驾驶座配备红色Sabelt多点式安全带，副驾侧另有备用安全带和一套未安装的Chillout降温服系统随车提供。车内还保留了空调、Racelogic视频录影系统和Motorola通讯装置，气动千斤顶系统则为赛道换胎提供便利。这辆曾在2025年12月登上过BaT平台的296 Challenge，现在带着这些装备再次出现在市场上，等待下一个将它带上领奖台的车队。
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