霍尔木兹海峡在二月底被实质性封锁时，第一波预测极具冲击性：这条战前每日承载近2000万桶原油及成品油的通道突然中断，而海湾出口国还供应着全球相当比例的柴油、航空煤油和液化石油气。欧洲首当其冲，因为其航空燃料高度依赖进口，且中东来源占据主要份额。

到了四月，短缺警告变得愈发具体。国际能源署测算，如果欧洲仅能替代正常海湾供应量的一半，航空燃料库存可能在六月耗尽。航空公司纷纷预警航班取消风险，机场开始拟定应急方案，欧洲官员紧急讨论协调释放和再分配航煤储备。瑞安航空甚至提出，可用供应量减少10%至20%就足以迫使航空公司削减暑期运力。

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然而六月已过，欧洲航空并未瘫痪。加油站没有大规模干涸，柴油配给也未推行，早期讨论中最令人担忧的大面积实物短缺并未出现。价格虽大幅攀升，库存有所下降，部分航线经济性变差，但这个被国际能源署称为全球石油市场史上最大的供应中断，最终被能源系统消化吸收。市场早早为最坏情况定价，自身强大的弹性反而让真实世界里的短缺预言落空。