8月14日，美国陆军航空涡轮发动机项目办公室（ATEPO）发布一份“Sources Sought”市场调研通知，为T901-GE-900涡轴发动机的生产合同摸底。通知要求企业在8月29日前反馈产能，明确这是为“改进涡轮发动机计划”（ITEP）进入生产阶段做的情报收集，本身不是招标、也不会直接授出合同。陆军预期量产交付不晚于2031年开始、2033年完成，合同期60个月，用于首批部队换装（FUE/FUI）。
T901由GE航空航天研制，额定3000轴马力，是T700-GE-701D的“同形同位同功能”替代件，直接塞进黑鹰与阿帕奇现有发动机舱、不改机体大结构。美军要求：相比T700功率提升约50%、单位油耗改善约25%。该发动机还拿过“高温高原”硬指标——能在1800m、35℃环境下满状态出力。研发上很会“抄近路”：地面台架与飞行测试并行，已累计约2600小时台架、逾90小时飞行（含5200m、160节试飞）；2026年6月24日拿下初步飞行评级（PFR），打通了通往正式合格鉴定的关键路径。
这笔买卖远不止“换零件”。其一，陆军在通告中直说政府至今拿不到T901完整技术数据包（TDP），要求未来交付软硬件至少带“政府目的权”——话外音是怕被单一厂商绑死，给后续维护与再竞争留后路。其二，项目曾几度摇摆：2026财年国防法案拨1.75亿美元、综合协调法案又追加6300万美元，GE称可压缩12个月研发周期、省7500万美元合格认证费；但阿帕奇集成一度收到停工指令，陆军此前还说过“不转入采购”。如今低调重启，更像是预算与产能的反复拉扯，而非技术卡壳。
【小编毒舌】黑鹰和阿帕奇都四十年老平台了，还得靠换发动机续命，到底是“省钱务实”还是“拖延换代”？军迷朋友们，你更看好老树开新花，还是干脆上全新机型？
热门跟贴