大约两周前，马斯克突然砍掉了特斯拉的整个超充团队后，现在似乎后悔了。
返聘部分超充团队人员
据报道，马斯克正在重新聘请原特斯拉超充团队的一些成员，其中就包括北美充电总监Max de Zegher。
根据Max de Zegher在LinkedIn上的个人资料，他于2013年加入该公司，在特斯拉已经度过了十多年。Max de Zegher最初在特斯拉担任销售，此后数年间，他先后担任过项目开发人员、项目经理和区域经理，涉足过特斯拉在英国、欧洲和北美的业务。
2018年-2021年，他担任北美充电高级经理。2022年7月开始，Max de Zegher担任特斯拉的北美充电总监。资料显示，至今他仍担任该职位。
目前尚不清楚有多少原来超充团队的人员被重新聘请。
上个月，马斯克解雇整个超充团队的决定让特斯拉的投资者、合作伙伴和客户感到十分震惊。因为在他们看来，特斯拉的超充团队近年来表现可圈可点。过去一年，通用汽车、福特汽车和梅赛德斯-奔驰等传统汽车巨头先后宣布加入特斯拉充电网络。
特斯拉超充设备安装商Envirospark的首席执行官Aaron Luque表示：“我们合作的团队已经没有人了。就特斯拉的正式沟通而言，我们还没有收到任何消息。”
对解散超充团队的质疑声可能是改变马斯克想法的一个关键因素。
此前，在宣布超充团队裁员之后，马斯克在X上发帖称，“特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是在新网点的建设上会放慢速度，并更加关注100％正常运行时间和现有网点的扩张。”
可能是质疑声太大，上周马斯克再次发帖表示，特斯拉仍致力于生产充电设备。
马斯克写道：“特斯拉今年将投入超过5亿美元扩建超级充电网络，打造数千个新充电设备。”并强调：“这还只是新建站点和扩建的成本，还不包括运营成本，运营成本要高得多。”
陡然转变的战略
此前，特斯拉超充设备的快速铺开受益于政府的补贴。早在2022年2月，美国政府表示，将拨款50亿美元，以在美国建造50万个电动汽车充电设备。根据数据咨询公司EVAdoption的报告，在该政策推出的两年后，特斯拉从上述补贴政策中获益不少，共计获得超过1,700万美元的基础设施补助，接近补贴总额的13%。
上个月末，特斯拉报告称其超级充电站网络由超过57,500个充电桩和近6,250个充电站组成，同比分别增长27%和26%。
根据的研究机构Rho Motion的数据，到2024年，特斯拉仅在美国就拥有超过25,000个超充设备，其中60%的功率在250kW以上。而且由于特斯拉的部署更早也更快，这使该公司在直流充电设备领域占据了59%的市场份额。
由于特斯拉在充电市场占据主导地位，其扩张规模的缩减必然会影响该行业的整体增长。因此，未来几年充电行业的增长可能会放缓，尤其是在特斯拉占据主导地位的美国。
Rho Motion充电与能源研究主管Shan Tomouk表示：“公共充电网络的快速推出对于帮助支持电动汽车的采用至关重要。此外，超级充电站网络因其排他性而成为人们购买特斯拉生态系统的关键营销动力。然而，随着北美充电标准（NACS）的发布和超级充电站市场的开放，我们看到特斯拉的战略发生了转变。”
他认为，出于降低公司成本的愿望，特斯拉很可能对继续扩大充电网络的收益提出了质疑：不再具有排他性的营销吸引力；以及已经在大多数被认为高流量的区域拥有强大的覆盖范围。
Tomouk称：“虽然这是最终不得不发生的事情，但很明显，近几个月来电动汽车销售的放缓给公司带来了压力，要求其突然加速这一计划。”
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