印度媒体《今日商业》日前发表评论文章称，美国正在打算将中国“逐出欧洲”，并以印度“取而代之”。
文章表示，中欧关系最近如今正面临巨大的挑战，一方面是难以解决的贸易争端：欧盟正对中国的电动车采取反补贴调查，而中国也正在对欧盟的白兰地发起反倾销调查。另一方面，在俄乌冲突的问题上，双方也面临巨大的分歧：欧盟要求中国考虑“欧洲的安全利益”，对莫斯科施加更大的压力，停止对俄罗斯出口军民两用产品。
文章认为，在中美竞争的背景下，美国正试图利用中欧关系面临的这些挑战，并打算将中国“逐出欧洲”，而在美国的支持下，印度将会在欧洲取代中国的地位。
文章还指出，实际上，美国早就开始有所行动。在去年9月的二十国集团（G20）峰会上，美国、印度、法国、德国、意大利、沙特、阿联酋和欧盟就签署了合作备忘录，建设“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC），与中国的“一带一路”倡议进行竞争。
【“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）的预定路线】
文章称，美国此举是为了削弱中国在欧亚大陆上的地缘影响力。华盛顿认为，这条从印度到欧洲的新物流走廊，不仅将会加强印度与欧洲之间的联系，更将会进一步改变全球的力量平衡和地缘经济格局。
一句话总结：印度媒体认为，在如今中欧关系面临挑战的情况下，印度将有机会取代中国在欧洲的地位，而且这也是美国方面所希望的。
然而“理想很美好，现实很骨感”。印度媒体寄予厚望的“印度-中东-欧洲经济走廊”，这张大饼最终是否会真正落地，需要画上一个大大的问号。
【运输走廊不是那么容易就能建起来的】
更重要的是，就算中欧关系走到了不可挽回的情况，印度也没有实力取代中国在欧洲的地位——更不用说，中欧关系目前面临的挑战，不可能从根本上让双方之间的关系破裂。
首先请注意，关于“印度-中东-欧洲经济走廊”，去年9月各方只是签署了“备忘录”文件，属于最初级的阶段，没有任何的强制约束力，也没有定下具体的项目执行时间，最多只能代表各方都有这方面的打算，都认为这个想法不错。
在签署备忘录后，接下来各方还需要进行漫长的商业谈判，然后才能签署正式的、具有法律效力的协议。而从目前来看，这个谈判估计要花相当长的时间，美印法德意、沙特、阿联酋、再加上欧盟，这就是整整八方了。最终协议的达成，需要同时照顾并满足这八方的利益。
【去年9月，各方只是签署了“备忘录”文件】
而去年10月爆发的加沙冲突，更为这一走廊的建设增加了诸多不确定性因素。因为根据项目的规划，这一走廊预计将绕开苏伊士运河，印度的货物将从以色列的海法港经地中海抵达欧洲。
美国希望通过这种运输路线的设计，加强以色列在欧亚贸易中的地位。但这种想法如今已经失去了意义，因为巴以局势在短时间内并不会得到缓解。
而在“印度-中东-欧洲经济走廊”因加沙冲突而陷入停滞的同时，其竞争对手们并没有停下行动的脚步。备忘录签署后，土耳其总统埃尔多安宣布要建设一条新的贸易走廊，并作为“印度-中东-欧洲走廊”的替代方案。
埃尔多安曾宣称：“没有土耳其，就没有走廊”。据报道，目前土耳其正在与伊拉克、阿联酋和卡塔尔进行谈判，希望新建一条名为“发展之路”的运输走廊，旨在将伊拉克南部的石油通过土耳其运输到欧洲，项目耗资预计170亿美元，备忘录于今年年初签署。
【埃尔多安曾宣称：“没有土耳其，就没有走廊”】
中国目前也正在积极行动。除了继续发展“一带一路”倡议，中国还在与中亚国家进行合作，参与“跨里海运输走廊”的建设，也就是我们之前曾多次提到过的“中间走廊”。通过“中间走廊”，中国的货物将绕过俄罗斯，途经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆和格鲁吉亚，并最终从土耳其进入欧洲。
俄罗斯方面，他们目前正在努力推动“北方航线”的建设，这也是一条旨在连接欧亚的运输通路。尽管相关建设工作困难重重，但其潜力依旧不可小视。
总而言之，印度指望在美国的支持下，通过新建运输走廊的方式，加强与欧洲之间的联系，短时间内是几乎不可能的。
至于“印度是否能代替中国在欧洲的地位”这一问题，恐怕也只有印度人会给出肯定的答案。印度一厢情愿地认为，相比于中国，印欧之间的价值观理念更加相近，加上美国的推动，因此印度终有一天会取代中国，成为欧盟最主要的贸易伙伴。
但问题在于，价值观不能当水喝，美国的支持也不能当饼吃。打铁还需自身硬，只要“印度制造”还是老样子，那么印欧之间的贸易关系就难以得到突破性的发展。
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