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中国蓬勃发展的新能源电动车产业令欧洲国家感到眼红，为限制中国电动车入欧，欧洲计划对于中企实施惩罚性关税政策。
为此我国计划采用欧洲建厂方式应对，德国、西班牙、法国、意大利等国成为潜在选择！
而中国最大新能源电动车厂商最终选择在匈牙利建设工厂，来帮助匈牙利对于德国的新能源产业实现超越，力求将匈牙利打造成欧洲一流电动汽车产地。
那么我国企业为何选择扶持匈牙利，这将对于全球市场造成何种影响？
一、中国扶持匈牙利新能源汽车发展
作为当下最为火爆的产业，新能源电动车市场可谓是风光无限，曾经无数岌岌无名的企业，凭借新能源电动车行业的东风乘风而起，成为目前国际中的行业巨头。
其中像是美国的特斯拉，便是凭借在华建厂，从而实现高额的经济效益，将企业营收扭亏为盈，并且令董事长马斯克登上世界首富宝座。
而像是我国如今新能源电动车领域的龙头企业比亚迪，也正是凭借新能源电动车行业发展的无限潜力，从并不起眼的国内汽车生产公司逐渐壮大，一步步成长为目前中国新能源电动车领域的领头羊。
在过去的2023年，比亚迪销售额总量达到惊人的6023.15亿元，相比较2022年，同比增长幅度达到惊人的42%，净利润更是高达300.4亿元，均位于我国新能源电动车企业中的首位。
而且更难得可贵的是，比亚迪已经开始积极走出国门，开辟国外市场。2023年，中国凭借491万的汽车出口总量占据全球汽车出口榜单的榜首，打破了日本对其长达7年的统治。
而在中国汽车海外出口量中，比亚迪占据了24.27万辆，销售向世界多达58个国家和地区。正是凭借比亚迪的迅速崛起，才令我国实现对于日本的地位反超。
而在比亚迪为首的中国新能源汽车出口中，欧洲市场是我国目前最大的新能源电动车出口基地，欧洲车主对于中国汽车有着强烈的购买欲望。
但中国新能源汽车的到来，同样对于欧洲本土汽车公司造成严重的市场冲击，为保障本国汽车行业的可持续发展。
未来欧洲各国将会有意提高关税，利用“惩罚性关税”的措施，避免中国企业对于欧洲汽车市场进行侵占。
面对欧洲即将施行的惩罚性关税政策，我国将会采取政策补助，帮助新能源电动车企业在欧洲建厂，从而避免高额关税导致的经济利益受损。
欧洲各国纷纷推出各种利好政策，吸引比亚迪等中国企业远赴欧洲建厂，其中像是德国、法国等传统汽车强国也频频示好。
但在众多的欧洲国家中，比亚迪最终选择匈牙利进行深度合作，并企图通过匈牙利建设新能源工厂的方式，帮助匈牙利实现对于汽车强国德国的超越。
那么在一众的欧洲国家中，我国为何偏偏选择了匈牙利，这将对于未来的欧洲汽车市场，乃至全球汽车市场造成怎样的影响呢？
二、比亚迪为何选择匈牙利建设汽车工厂？
为了吸引比亚迪在欧洲开设汽车工厂，欧洲各个国家纷纷推出了各种优惠政策，降低比亚迪的建厂门槛，甚至提供财政援助。
按道理来说，比亚迪来到欧洲建厂，将会令传统欧洲车企造成经济损失，抢占市场份额，但为何欧洲政府对于比亚迪的到来纷纷表现出十分乐衷的态度呢？
这是因为欧洲政府都明白，未来新能源电动车才是未来汽车市场的主流，而在新能源电动车技术方面，欧洲国家与中国存在明显的差距。
早在燃油车兴起的时间内，欧洲是全世界工业革命最早完成的国家，因此其掌握了发动机、内燃机的研发专利，并涌现出大众、奔驰、宝马等全球一线品牌。
而中国大陆作为全球最大的汽车消费市场，为抢占中国大陆的市场份额，我国同样吸引欧洲车企前往大陆建厂，并对其提供援助，设立了大量的中外合资企业。
而如今欧洲政府对于中国新能源电动车的推崇，则像是昔日传统欧洲汽车强国与中国发生地位互换，欧洲现如今已经成为全球第二大的新能源电动车需求地区。
导致欧洲人民对于新能源电动车热衷的原因主要有两个。其一便是新能源电动车更加环保，产生较少的汽车尾气，对于环境保护起到十分重要的作用。
作为最早经受工业污染的地区，欧洲各个国家更加推崇环境保护，因此欧洲消费者对于更加环保的新能源电动车接受度更高，欧洲市场有着巨大的潜力。
欧洲人民热衷新能源电动车的第二个原因，则是心仪其价格。尽管中国国内一台新能源电动车价格大几十万，属于中高端车型，但欧洲居民收入水平更高，对于欧洲人来说购买新能源电动车并无经济压力。
再者目前主流新能源电动车国际品牌是特斯拉，特斯拉欧洲售价高达5万欧元左右，但我国电动车欧洲售价均价尽在2万欧元左右，对于欧洲消费者来说更加友好。
而欧洲建厂，无疑可以令我国电动车的价格迎来又一轮的下滑，从而更好抢占欧洲市场。
而之所以选择匈牙利作为建厂选址，也主要从两个方面进行考虑。其一便是我国与匈牙利有着频繁的经济贸易往来，两国之间感情颇深。
匈牙利总理介绍，中国与匈牙利的贸易额在进入21世纪以来便翻了两番，达到了120亿美金，匈牙利一年之内四分之三的投资皆来自中国。
中国匈牙利之间良好的感情，是比亚迪匈牙利建厂的根本原因。并且为了帮助比亚迪匈牙利工厂的落地，匈牙利还将为比亚迪提供欧洲最低的电价，每千瓦时的价格仅为0.1欧。
除了两国之间良好的关系之外，匈牙利还是东欧汽车产业生产链最完善的国家之一，早在上世纪1992年，铃木便在匈牙利的埃斯泰尔戈姆进行汽车生产，梅赛德斯奔驰同样在匈牙利设有汽车工厂。
多种原因之下，匈牙利成为比亚迪等中国企业欧洲建厂的首选。匈牙利外交部长彼得·西雅尔托对外发言确定，中国比亚迪在匈牙利建设工厂的法案已经通过，首批匈牙利生产的比亚迪汽车将会在明年上线。
除此之外，我国新能源电池生产商宁德时代、中国老牌汽车生产公司长城汽车，同样计划在匈牙利建厂。随着中国汽车工厂的不断设立，未来匈牙利或将超越德国，成为欧洲新能源电动车生产中心。
随着中国欧洲电动车工厂的频繁设立，那么将会对于未来全球新能源电动车市场格局带来怎样的变化呢？
三、未来全球新能源电动车市场格局展望
我国之所以不选择德国等传统汽车强国建设工厂，除了其成本控制难以保证之外，还是因为德国为代表的传统燃油车，是我国新能源电动车未来的竞争对手。
在新能源电动车与传统燃油车竞争愈发激烈的当下，如果我国在德国等地建厂，可能推动德国老牌燃油车企的技术升级，从而影响我国新能源电动车的市场拓展。
尽管中国是全球最大的新能源电动车销售市场，但我国也仅是占据全球25.6%的市场份额，2023年我国新能源电动车的销售量达到688万辆。
对于中国大陆新能源电动车市场来说，既有比亚迪等老牌新能源汽车企业，又有蔚来、理想等造车新势力，还有小米、华为等科技公司跨界造车，中国汽车市场早已饱和。
因此对于未来中国新能源汽车的发展方向，全球市场将占据愈发重要的位置。但目前中国全球市场开拓也并非一帆风顺。
像是美国为限制中国电动车进入美国市场，要求白宫等部门，禁止采购中国新能源电池，更是禁止比亚迪在美国建厂。
但我国则是瞅准了欧洲市场、拉丁美洲市场进行市场开拓。并且先于美国的新能源公司，在拉丁美洲巴西等地建设工厂，以更为低廉的价格，获得当地消费者的青睐。
凭借新能源电动车更加环保的优势，未来我国汽车行业将会更加欣欣向荣，而随着中国企业在匈牙利、巴西等地工厂纷纷投产，未来我国无疑将会在新能源市场竞争中占据优势。
结语
随着新能源电动车市场愈发火爆，我国超越日本成为全球汽车出口第一名，未来将会在匈牙利建设新能源工厂，帮助匈牙利实现对于德国汽车产业的超越。
未来随着我国新能源企业在全球范围内产业铺设的愈发完备，将会毫无疑问占据新能源电动车产业的领先位置。
对于中国帮助匈牙利建设新能源汽车工厂，实现对于德国汽车行业的反超，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。
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