随着成本与路权优势的不断凸显，纯电轻卡开始被越来越多的用户所选择。在新能源这个新兴市场上，各家的纯电车型可谓是“乱花渐欲迷人眼”。这让选车的用户感到十分担忧，怕续航虚标，怕三电质量差，怕车子不可靠……
前期的新能源市场某些厂家为了抢占先机，争相推出“油改电”车型交付用户，这导致车辆在使用过程中问题频出，也是让用户产生选车焦虑的主要原因。而对于新能源技术向来持稳中求胜态度的江铃汽车，并没有着急进入战场，而是选择正向研发全新架构的纯电新能源平台，本次试驾的江铃E路达正是全新平台的首台力作。那么，这款江铃E路达的实力究竟如何？凭什么在一众车型中脱颖而出呢？
动态体验越级感受，精准定位城配工况：
本次试驾体验以山路为主，对车辆操控性要求较高。江铃E路达配备EPS电子助力转向系统，低速灵活轻便，有益于降低驾驶员疲劳度，增加市区行车的灵活性；在高速时则会根据车速增加转向力度，增加车辆的行驶平稳度。再配合车辆标配的前桥稳定杆，中置电池布局，过弯时避免了大幅度的侧倾。不仅可以提升载货转向的安全性，也对厢内货物也起到了保护作用。
电车自动挡配置的先天优势，在驾驶的过程中完全不需要参与传统油车挂挡、油离配合的操作。驾驶江铃E路达无论是踩油门，还是刹车，得益于EHB电液制动与自动动能回收辅助系统，整车制动力优于传统轻卡，重载安全性显著提升。如此简单的操作，不仅增加了车辆的行驶安全，也能让更多的女司机轻松驾驭这辆“大块头”。
动力方面，江铃E路达采用电驱桥+博世扁线电机的组合，显而易见的好处就是增加了动力传输的平顺性，毕竟电机直驱没有传动轴，动力随叫随到，动力输出线性顺畅。车辆搭载的167马力和420N.m扭矩的扁线电机作为动力，得益于内部独特的绕组结构，低扭输出会增加20%—30%，加速、超车也不在话下，大幅提升了城配运输的效率。
或将成为市场爆款，江铃E路达优点多多 ：
购买电动轻卡从事城配，用户最看重车辆的续航能力和经济成本。江铃E路达采用宁德时代单包中置磷酸铁锂电池，共有77度、86度和100度三种容量，续航里程涵盖240km—310km，日常城配运输大多在160km—210km的里程，完全满足用户的日常需求，解决用户对于续航的后顾之忧。
说完了续航，我们来看看电车的经济账。日常车辆充电费用大约在0.6元/度，高峰期1元/度。如果用户借助午休的机会充电，那么E路达100度电版本充满仅需要花费60元，就能续航310公里，平均每公里成本约0.2元。如果是高峰充电，成本也只有0.3元。相比于油车动辄1元每公里的成本，经济优势体现突出。假设用户一天跑200公里，一个月轻松节省4800元燃料支出，一年就能轻松省下57600元！
城配的规则“多拉多赚”，不论是日用百货副食建材还是城配物流皆是如此，江铃E路达货箱尺寸为4.2x2.1x2.1（m），容积18.5m³，是目前合规绿牌下最大的货箱。其大梁采用850mm宽度大梁，由QSTE650TM高强钢打造，确保整车承载能力和稳定性，即便是粮油、洗护、五金类重货也能轻松应对。
除了我们常规使用过程中的优点外，江铃E路达在看不到的层面同样能为用户带来便利与收益。像从事大型知名快递加盟运输业务的用户，江铃E路达相比于传统轻卡在竞标过程中可提升投标车队评分，帮助用户更好的拿下业务。除此之外，江铃E路达多项安全配置，性能稳定，可靠性和用户口碑均位于行业前列，在二手车保值率中同样脱颖而出。使用多年后依旧可以以理想价格交易，不会出现传统油车和其他新能源车“五十步笑百步”的现象。
编后语：
厚积而薄发的江铃E路达纯电轻卡在性能上具备出色表现，超长的续航里程和可观的用车成本能为用户带来更高的收益。在试驾的过程中记者也充分体验了来自江铃数十年造车底蕴下所积累的独家调校、人机工程学和便捷的操控性。作为纯电轻卡市场中独一无二的一款产品，相信江铃E路达也会像江铃轻卡家族的其他几位成员一样，成为一款经典好用的国民好轻卡！
文图：牛艺霖
热门跟贴