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一款车卖三年，在20万级市场等于慢性自杀——乐道现在才想明白这个道理。

晚点Auto今晚爆料，乐道正在复活两款被雪藏的车型：一台轿车、一台SUV，目标价位20万出头。知情人士说，轿车瞄准小家庭，顺便照顾点商务需求。这俩项目去年初被CBU改革砍了一刀，8月底才从ICU里捞出来。

蔚来内部的判断很现实：两三款车打天下？在主流价格带就是找死。ES8那种高端货，销量像心电图，冲高一波就得歇会儿。趁乐道L90还有点热度，赶紧把产品线填满，比什么都急。

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导火索也找得到——L90上市后的数据，加上全新ES8预售的反馈，让管理层觉得"可以再赌一把"。

IT之家此前报道过，蔚来2025年Q4首次盈利，经营利润12.5亿，现金储备飙到459亿。L90更是创了个纪录：7月上市，4个月交车4万台，成了当年纯电大型SUV销冠。这大概是蔚来近几年最顺的一次出牌。

但L90的成功有个前提：它卡在了30万以上的空白地带。现在乐道要往下探，20万级是什么地方？是比亚迪、特斯拉、小鹏贴身肉搏的红海。复活的项目能不能打，得看蔚来有没有把"成本压下去、配置顶上来"的本事——毕竟L90那套打法，换个价位未必通用。

有个细节值得玩味：乐道说"不排除根据市场情况推出新车型"。翻译过来就是，如果这俩复活的项目反响一般，Plan C已经在抽屉里待命了。