摩根正式把旗下操控最犀利的 Supersport 带进美国市场了，但别急着欢呼——跨过大西洋的，暂时只有“换芯”版本。

按照摩根的说法，Supersport 是三款在售车型里最狂野的一台，既揉进了前沿材料，又死守着手工老派工艺，听起来全是好消息，对吧？可惜，这里有个“星号”。因为摩根体量不大，在美国只能靠《FAST 法案》卖车，这条法规允许年产最多 325 辆外形复刻 25 年以上经典车的车型上路。所以如今的 Supersport 进入美国，本质上更像是一台 Plus Four 换上了更凶的调校与外观，而不是它在欧洲市场真正的完全体。

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在欧洲，Supersport 的心脏是宝马那台 3.0 升涡轮增压直列六缸，340 马力，最快调校版甚至能冲到 400 马力，推着仅约 2500 磅出头的车重，功重比直接封住所有关于复古造型的嘲笑。可惜，这批六缸车暂时跟美国无缘。美国规格的 Supersport 只能搭载一颗同样来自宝马的 2.0 升涡轮增压发动机，输出 255 马力。对一台体重和一硬顶版 ND 米亚塔相当的车来说，这动力依然够用、有乐趣，但那股被阉割的劲儿，老车迷一开就懂。

不过摩根还是在能变的地方给了诚意：转向齿比快了 14%、悬挂更硬、车身更滑，还有可选装的可调阻尼悬架、碳纤维引擎盖，以及轻量化 18 或 19 寸轮毂。整车依然是全铝底盘加白蜡木框架车身，再用铝皮手工包覆，就像一架二战前被造出来的螺旋桨竞速机。这种混着手工感和竞赛基因的姿态，才是摩根真正的魅力，只是美国车迷眼下得先学会跟四缸和解。