英国跑车制造商摩根的Supersport正式登陆美国市场，但先别急着欢呼。欧洲版车型搭载的是宝马B58 3.0升直列六缸发动机，而进入美国市场的版本将换装一台排量更小的2.0升四缸发动机。这并非常见的B48动力单元，而是一台自2016年就已问世、代号B46的发动机。这台发动机多年来曾悄然服役于多款在美国销售的宝马车型，摩根Plus Four当年进入美国市场时，搭载的也正是这台知名度远不如B48的动力系统。

动力参数上，这台B46发动机最大输出功率为255马力，峰值扭矩258磅英尺（约350牛米）。与欧洲版Supersport搭载的B58相比，功率少了整整80马力，扭矩也低了111磅英尺（约150牛米）。更让美国买家感到扎心的是，摩根近期还在欧洲市场推出了性能更强的Supersport 400版本，最大功率达到402马力，比标准版欧规车型还多出67马力，扭矩则维持不变。至于为何要砍掉两个气缸，根源在于排放法规。欧洲版车型搭载的B58与宝马在北美市场提供的六缸发动机并非同一规格，考虑到Supersport注定是一款小批量车型，与其为它投入高昂的成本去完成认证流程，摩根索性选择了已在北美市场完成认证的B46发动机。

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与全球其他市场一致，美规版Supersport仅匹配一台采埃孚八速自动变速箱。如果缺少手动挡选项和B58发动机还不足以让潜在买家放弃，不妨再看看价格。摩根为这台车开出的起售价为119995美元，这还不包含消费税和目的地运输费。同样的预算，已经足够买下一台满配的宝马M4敞篷版。不过摩根显然瞄准的是完全不同的用户群体，那些钟情于英伦复古造型与轻量化车身的人。Supersport的目标整备质量控制在2520磅（约1143公斤），与一台马自达Miata RF的重量大致相当。得益于发动机体量的缩小，美规版比欧洲版还轻了60磅（约27公斤）。

摩根依据美国地面运输法案中关于复制品车辆的相关立法，完成了该车型在北美市场的合规认证，并已获得美国国家公路交通安全管理局的批准。尽管新车才刚刚开始推广，摩根表示市场需求相当强劲，2026款车型目前可锁定的制造名额已不足50个。美规版Supersport将在下个月的蒙特雷汽车周期间完成北美首秀，生产计划于八月启动，交付会在一个月后紧随其后。现在订单通道已经开启，但加州的消费者暂时还不能下单购买。