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网易汽车11月23日报道 每次车展都有一堆人扎堆看下盘的，不过有大把的篇幅看美女的下盘（需要看美女的请去网易汽车社区），但是车的下盘也同样门道多多，所以按照惯例也会为大家带来底盘的解析，自主品牌在这次车展上展示出了长足的进步，那就先睹为快，看看自主品牌的底盘吧。
解析车型：哈弗H8
悬挂形式：前 双叉臂；后 多连杆
长城此次车展的展台完全被哈弗H8所占据，尽管它的价格还是很有勇气，但是不可否认的是H8给大家充分展现了自主品牌在造车方面的进步。作为一款偏重公路性能的SUV车型，哈弗H8采用了前双叉臂后多连杆的设计结构，其动态性能表现很值得期待。
解析车型：比亚迪S7
悬挂形式：前 麦弗逊；后 双连杆
比亚迪此次的全新车型不多，都是以往曾经亮相的车型，其中科技感十足的S7也比较引人注目，这台SUV在悬挂方面延续了此前S6的设计，偏重城市定位和舒适性，结构成熟简单，还是值得信赖的。
解析车型：长安CS75
悬挂形式：前 麦弗逊 ；后 多连杆
长安CS75的关注度也是非常高，这款造型出众的城市SUV定位高于此前的CS35，而前麦弗逊、后多连杆的悬挂形式也是目前这个级别车型的主流设计。和几乎所有自主SUV类似，CS75的悬挂也借鉴了一些日韩系SUV产品，其具体调教特性还有待试车验证。
解析车型：长安新奔奔
悬挂形式：前 麦弗逊 ；后 扭转梁
长安的轿车起家产品就是奔奔，而且目前的主力产品奔奔MINI依然沿用了奔奔的名称，而在车展上，全新的奔奔也亮相了。相比此前的奔奔产品，新奔奔不但外观内饰动力都有升级，就连底盘也发生了变化，比如后悬就从此前的拖曳臂换成了扭力梁，有一定的升级。
解析车型：奇瑞瑞虎5
悬挂形式：前 麦弗逊；后 拖曳臂
奇瑞瑞虎5也是一款关注度非常高的自主SUV车型，它的外观内饰相比之前的奇瑞车型有了很大提升，不过由于底盘悬挂需要更为成熟的技术，瑞虎5还是延续了此前瑞虎现款车型前麦弗逊、后拖曳臂的结构，规避了技术风险。
解析车型：奇瑞E3
悬挂形式：前 麦弗逊；后 扭力梁
奇瑞E3是一款A0级家用车，所以它的悬架也没有太多惊艳的地方，前麦弗逊后扭力梁的形式也是非常家用化的选择，毕竟对于这个价位和定位的车型来说，成熟可靠、简单实用才是最重要的。
小结：自主品牌的进步同样体现在底盘方面，尤其是细节的处理更为到位，而地盘悬挂结构方面多数还是延续了此前的成熟技术，创新相对不是太多，对于目前技术实力还处于积累阶段的自主品牌也是比较务实的选择。后面我们还将推出合资和进口车型部分的底盘解析，敬请期待。
作者：西河
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