专访沃尔沃设计高级副总裁托马斯·英格拉特

　　日前，沃尔沃在上海携全新XC90荣誉版进行全球首秀，其 “大胆地取消副驾驶座椅，将功能重心转移到了后排”的设计概念惊艳现场。为此，沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特接受了天府早报记者专访，畅谈“超级头等舱”设计概念及备受关注的自动驾驶技术。
　　记者：沃尔沃“超级头等舱”设计概念的设计灵感来源于何处？
　　托马斯：在设计“超级头等舱”的过程中，我们考虑的一个关键要素就是如何最有效地利用车内空间为乘客提供舒适的享受。“以人为尊”这一出发点对于“超级头等舱”设计概念非常重要。从调研到设计，“超级头等舱”设计概念的诞生历时两年。在调研的时候，我们从研究顶级精英和社会名流的生活方式入手，分析车主的需求和看法，将收集来的信息融入超级头等舱的细节设计中。在“超级头等舱”设计概念中，我们取消了副驾驶座椅，将功能重心转移到了后排，为后排提供了更多腿部支撑和功能设计。这一点在一般的轿车中是无法做到的。
　　记者：全新沃尔沃XC90与全新XC90荣誉版，在希望达到的用户体验方面有什么不同？
　　托马斯：虽然同属XC90车系，但两者有着明确的差异化定位。全新XC90荣誉版充分考量了具有影响力的社会名流的需求，所带来的是极致豪华的北欧体验与尊享空间。E驱混动技术也为驾驶者提供了舒适而独特的驾驶感受。而全新沃尔沃XC90面向的目标群体是从容有度的时代推动者、社会和家庭的中流砥柱。两款产品在用户体验方面形成了有效的互补，并因此覆盖了更广泛的客户群。
　　记者：请问全新沃尔沃XC90是怎样应用智能化科技，例如自动驾驶技术的？
　　托马斯：全新沃尔沃XC90配备带有Pilot　Assist领航辅助功能的ACC自适应巡航控制系统，是全球第一辆带有高度自动驾驶技术的量产车。对于沃尔沃而言，自动驾驶技术是分阶段逐步推进的，由驾驶员辅助到半自动驾驶再到高度自动驾驶，最终实现完全自动驾驶。高度自动驾驶和完全自动驾驶系统将有效改善交通拥堵并使驾驶体验更愉悦，也是未来汽车技术的发展方向。今年3月，沃尔沃在北京进行的自动驾驶测试项目即展示了半自动驾驶技术，通过ACC自适应巡航控制系统，目前沃尔沃已经可以实现直道以及弯道的跟车，这是非常先进的。
　　王聪