日本新一代新干线列车「ALFA-X」近日开放媒体试乘，最高時速达382公里，预计2030年北海道新干线将延长至札幌后投入运营。此外，为了让时速更快的新车能在地震发生的时候急刹车，特別在车顶设置了「貓耳」装置，以空氣阻力让列车减速。

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现行东北新干线最高时速约320公里，ALFA-X预定以最高时速360公里运行，有望将现在新干线从东京到札幌要5个多小时的时长，降到只要4个半小时，藉此提高民众搭乘意愿。

为提高车速，ALFA-X的车鼻比现行东北新干线还长7米，以降低空气阻力，列车採用新型悬吊及煞车系统，减少车辆震动，以提高乘坐舒适度。为测试列车高速行驶产生的噪音对车内乘客的影响，ALFA-X各节车厢窗户大小、形状及数量皆不同。

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前天媒体试乘时，当ALFA-X时速超过320公里时，车内还算安静，聊天不用特地提高音量；超过360公里时车厢些微摇晃，噪音也大一点；接近380公里时，会听到风切声及机械噪音。当时速飙上382公里，车内并未感到剧烈震动，放在餐桌上的宝特瓶装饮料也没有左右摇晃。

感应地震将自动减速　启动后4公里内停下

JR东日本先进铁道系统开发中心所长浅野浩二表示：「ALFA-X会继续试车，追求更舒适搭乘经验。」

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为了确保高速运行的新干线碰上大地震的安全性，ALFA-X车顶加装暱称「猫耳」的空气动力阻力板，只要列车感应到地震初期的微震，就会自动升起阻力板减速，要让时速比现行新干线快40公里的ALFA-X，能在系统启动后4公里内完全停下，将是过去只装在实验列车上的猫耳，首度应用在商业营运列车。

由于新一代新干线未来将往返日本东北和北海道等豪雪地区，试车也将研究何种设计能避免积雪附著。