中国网讯5月26日16：30，经500余名干部职工6.5小时的连续奋战，山海关站提前1小时完成施工任务，标志着由中铁电气化局一公司承建的山海关客场软横跨大修工程圆满结束。

本次施工为铁路干线Ⅰ级施工，并且是该线路开年以来最长的一次垂停施工。

利用秦沈、沈山线同时垂停天窗，横跨10股道对固定绳、软横跨进行更换、调整。

所更换的软横跨均在两端岔区，涉及道岔52处，调整要求高、工作量大，对计算、加工精度尤为重要，而秦沈线、沈山线客货运输繁忙，申请更换软横跨需要的“垂停”天窗更是难上加难。

软横跨是涉及上下行接触悬挂的系统性柔性悬挂装置，其计算模型比较复杂，计算、加工精度受多方面因素影响，为此中铁电气化局一公司在施工方案和软横跨计算、预配几方面投入了大量的精力，确保施工高质量完成。

山海关站始建于1894年6月，至今已有127年的历史。

本次大修的软横跨为1993年架设，经历数次站场改造、股道电化增加，并且位于沿海地段，受盐腐蚀等影响，部分软横跨已不能满足现行规范的要求。作为连接关内外的重要客货交通枢纽——山海关站，软横跨的更换消除了既有软横跨多年来超负荷工作带来的塌网风险，保证了铁路供电安全可靠，让百年老站焕发青春。（孙江昆冷冰）