装卸时间的结束

装卸时间的结束意味着租船人的责任就此结束，以后的时间损失风险又会转移回去给船东。这对租船人来说是种解脱，并且也没有装卸时间起算那么复杂，只要装卸货作业完成，装卸时间就可以结束。但是在现实中，由于订约自由，双方可以明示条款约定各式各样的条款，这会让一个本来简单的事情又变得有些复杂。更要注意的是，租船业务中实际操作人员和订立租约的人员往往不是一拨人，如果操作人员不十分了解租约的具体条款，按部就班的按照惯例操作，往往就会与自由订约下的合约约定南辕北辙，一不小心就陷入巨大的风险之中。为此，我们仍需列举一些可能出现争议的问题。

1、装货结束后的熏蒸时间算谁？

装货时间是为装货作业之用，所以作业一完成，装货时间即会结束。但是这里仍存在一些争议，例如装大米后需要熏蒸才可以开航，以防止货物半途生虫。这样一来，这熏蒸时间算谁呢？其实从法律角度分析很简单，因为这很难构成法律的默示，所以如果没有明示，租船人是不能因此延误船期。如果租船人在订约之后才提出这要求，遇上精明厉害的船东，很有可能被敲上一大笔钱了。所以，租船人如果估计会有这个作业的需要，应在租约中明示，如：“租船人有权去在装货后熏蒸”（Charterers have the right to fumigation the cargo after completion of loading at their expense）。这样一来，时间损失算谁呢？当然仍是船东，因为当时已是船东的风险了（装货时间结束，风险转移至船东），而熏蒸是租船人已有的合约权力，并非是违约。所以，如果船东要把这一时间损失风险也转移，就需要再附件条文，如：“Charterers have the right to fumigaiton the cargo after completion of loading at their expense and time. Such time spent shall be caculated at demurrage rate."

2、卸货结束后的清理时间算谁？

件杂货卸货完毕后，可能会在舱内遗留一些垫料，或者因货损、漏包等原因，遗留一些收货人无意再卸的余货，船东不得不在卸货完成后去做一些清理船舱的工作，那这个时间损失能否算入卸货时间由租船人去承担呢？答案是不能，法律的解释很清楚，既然卸货作业已经完成，卸货时间的计算已经结束，不会因这些清理工作而延长卸货时间，除非租约中另有约定。同样，卸货结束后，船东可能需要打满压载水才能开航，这都被认为是为下一个航次做准备，是不能延长卸货时间或滞期时间的。

3、其他明示条款的约定

在订约自由下，双方可以约定任意事项（除违法事项），只要条文写的完整明确，便会修改双方法律地位。值得我们注意的是，对于这种明示条款，法律的精神是只做普遍语义的解释，而不会去做广泛的解释。比如，曾有租约关于卸货时间的约定：“Laytime or , if the demurrage, time on demurrage shall continue until the hosers have been disconnected, or until ballasting begins at the discharge port(s), whichever occurs first." 这一条款针对两件事，要么拆油管，要么开始打压舱水，任其一事发生，则可结束卸货时间。正常情况下，油轮卸完货才会去打压舱水，拆油管也大多同时进行。但不巧的是，因卸货地点风浪太大，为了安全，船长一早开始打压舱水。在压舱水打完仍有12多个小时才真正卸完货。根据这一条款，仲裁庭裁决卸货时间在一开始打压舱水就已经结束，即使是当时仍未卸完货。可见，计划没有变化多，明示条款更加考验我们的业务能力。

4、租船人的违约或错误导致的延误计入装卸时间里吗？

在装卸货物结束后，船舶可能会由于租船人的违约或错误导致开航延误，这个原因有很多，比如：在需要船长手签提单时，租船人迟迟没有呈交提单给船长签字。再或者，租家暗中主使代理故意拖延开航时间，导致船东有时间损失（这一点船东举证会很难）等等。但这种因为租船人违约或错误导致的时间损失，是不能计入装卸时间里的，因为这并不影响装卸时间的终止，既然装卸时间终止了，时间损失风险就又回到了船东身上，只不过因是租船人违约导致的延误，船东是可以去向租船人索赔损失的，索赔的是“滞期损失”而不是“滞期费”。也就是说，只要事实上是租船人的过错，这带来的延误又是租船人违约，租船人是要向船东赔偿损失的，但这与装卸时间（或滞期时间）无关。

在这里，我们就需要注意一个问题。如果租船人仍有装卸时间剩余，即“速遣”（despatch），租船人能否把省下来的时间去对冲因为租船人违约而导致的时间损失呢？答案是不能，道理很简单，就像上一段我们已经交代过，租船人违约导致的时间损失与装卸时间（或滞期时间）无关，既然无关，也只能各论各的，速遣费船东照付，之后的延误损失船东正常向租船人索赔，不能混为一谈。如此一来，租船人如果要延误船舶开航，如卸港未决定，技巧是不将最后一点儿货物装完，或慢慢装。反正租船人有可去自由使用的剩余装货时间。