01. 滴滴递交IPO招股书

传闻了一次又一次。

这次不是传闻，是真的要上市。

6月11日，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书。

股票代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

招股书显示，截至2021年3月。

滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务。

其背后商业生态，可归纳为“四个核心战略版块”，“三大业务”及“双飞轮”。

“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。

“三大业务”代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务、国际业务和其他业务。

滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。

截至2021年3月31日的前三个月的收入为422亿元。

其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币。

增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币。

年均复合增长率为36%。

此外，招股书中，滴滴首次披露了各子公司的最新估值。

青桔单车的最新估值是19亿美元，滴滴持有其88.3%的股份。

自动驾驶子公司的最新估值是34亿美元，滴滴持有其70.4%的股份。

这一估值是在滴滴自动驾驶A轮融资后的估值，软银等机构共投资5.25亿美元。

而近期，滴滴自动驾驶还被曝出完成一笔3亿美元的融资。

其中广汽集团投资2亿美元，估值或超过50亿美元。

滴滴货运也在2021年一季度完成一轮融资。

其最新估值是28亿美元，滴滴持有其57.6%的股份。

橙心优选的最新估值是18亿美元，滴滴持有橙心优选32.8%的股份。

02. 重在破局

递交招股书后，滴滴创始董事长兼CEO程维和总裁柳青发布了创始人内部信。

信中程维回忆起成立滴滴的初衷，按照信中描述的场景，2012年的一场大雪。

他裹紧夹克，在寒风中等待出租车，他的前前后后排着长长冰冷的队伍。

“那个夜晚对我来说有特殊意义。我的夹克经不起风，但我不孤单。”

程维说在信中说，也就在那一年。

滴滴出行面世，一个简单的目标是让出行更简单。

正因如此，比起财务数据。

此前滴滴将更多的注意力放在了用户规模上。

滴滴招股书显示，截至今年一季度的12个月里，滴滴全球活跃用户为4.93亿。

全球年活跃司机为1500万。

滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。

2020年是滴滴紧锣密鼓筹备新故事的一年。

3月，滴滴在上海、深圳和西安等21个城市上线跑腿服务；

5月，滴滴组建橙心优选团队并在成都试运营，正式涉足彼时火热的社区团购；

6月，滴滴同时在成都和杭州上线货运业务。

在网约车领域，2020年 9月，滴滴正式推出旗下网约车品牌“花小猪”。

且重启“快的”品牌，宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”。

不仅如此，围绕网约车，滴滴还在去年针对前端租赁市场的整个产业链条进行了大刀阔斧的“改革”。

试图在商品、招募、交易、交付等四个环节进行“全链路”式管理。

不过，滴滴当前面临的挑战也非常多。

在目前只有网约车业务能够持续造血的背景下，滴滴其他业务线均处于亏损状态。

尤其是滴滴极力拓展的多项业务均还处在验证阶段并且挤满了其他巨头的身影。

所以，对于当下谋求登陆资本市场的滴滴来说。

想要顺利破局，就必须利用在国内的积攒优势，向国际市场寻找更大的发展空间。