1933年10月10日，“双十节”期间的南京城显得格外热闹。连日阴雨刚刚结束，天上的云朵似乎还是湿漉漉的，内桥附近的中华路上车水马龙，“青年会”门前扎起高大的松枝彩楼，一场由国民政府铁道部举办的大型展览会正在这里举行。

△1933年10月的中华路南京基督教青年会

1929年，资本主义世界爆发严重的经济危机，各国为转嫁危机，竞相往中国倾销过剩产品，大量洋货进入中国市场，民族工商业遭到严重打击。1931年“九·一八”事变爆发，国难当头之际，全国人民爱国热情高涨，强烈发出提倡国货、抵制日货的呼声。在此背景下，国民政府将1933年定位“国货年”，大力宣传国货，提振民族经济。铁道部也决定在全国大城市巡回举办多场大型展览——全国铁路沿线出产品展览会（简称“铁展会”），全面展示我国铁路沿线各地特产，以达宣扬国货、促进民族农工商业发展、振兴铁路运输事业的目的。

铁展会的筹备工作自1932年下半年即已开始。1932年7月26日，国民政府铁道部颁发《全国铁路沿线出产货品展览会章程》，宣布铁道部为增加商货运输、改进铁路营业、发展国民起见，举办全国铁路沿线出产货品展览会，凡国有铁路、省办铁路、专用铁路沿线出产物品均一律参加。展览会采用巡回展览方式，每四个月（后修正为六个月）在不同重要城市或商埠举办一次。展览品由各路局沿线各段站搜集或各省、市政府及各商会、公司、工厂赠送或寄存，展品需注明用途、产量、出货时季、出产地、行销地、行销数量、价值、运输方法、运费和捐税等项目。该章程还规定，设立专门的全国铁路沿线出产品展览会办事处，沿线出产货品介绍、通讯、访问事宜均由办事处负责办理，展览经费则由各路按月分摊。

第一届铁展会于1933年4月10日在上海开幕，会场设在爱麦虞限路（今绍兴路）中华学艺社，展品由各路分别征集，按不同种类分到十五个馆分别陈列。这次铁展会规模不大，陈列货品计一万余件，参展行商计980余家，但仍取得较好反响，参观人数不下达十余万人，原定展期为三周，后应各界要求又延展十天才结束。

△第二届铁展会大门

1933年10月，第二届铁展会在民国首都南京举行，借用南京青年会作为展馆。南京基督教青年会位于南京城南的中华路，由著名设计师李锦沛设计，1925年建成，占地面积1600多平方米，虽然不算大，但在当时寸土寸金的南京，已是非常难得的一处展览场馆了。由于本届展品数量较多，场地还需要扩充，展览会又在院中空地上搭建了与房屋相接的简易展棚，内壁以纸张裱糊，外部则用松枝扎缚，达到美观的效果。

△南京青年会效果图（李锦沛绘）

第二届铁展会事先并未经太多宣传，且10月10日开幕当天第五届全国运动会也在南京隆重举办，但仍然有大量观众闻讯而来，原定下午三时开幕，市民从上午起便在展会门前聚集，至下午一时许，宽阔的中华路已人头攒动，交通严重堵塞，展览会被迫提前开放。据《申报》报道，“未及下午二时，会场各处，观众已摩肩接踵，几有空巷之势，而会场门首，更群集如堵，已无隙地可容出入，实属首都以往各展览会未有之盛况”。

本次铁展会对展览形式进行了改良，由各路分别设立专馆，全国各路沿线出产品被分别陈列于各路专馆和中央总馆。各路馆内，以线路为纲、沿线出产品为目，依次陈列，可以非常直观反映各路沿线物产的不同特色。中央馆内，则以货品种类为纲，按全国各线为目，依次陈列，展品各附标签，详记品名、产地价格、运费、征集单位等信息，为各行商研究销售提供参考。

全场设北宁、京沪沪杭甬（分为一、二两馆）、津浦、道清、平汉、陇海、中央等八个专馆，陈设形式不作统一规定，完全由各馆自由发挥，各显神通，但全场最为抢眼的，仍是拥有地利优势的京沪、沪杭甬馆和津浦馆。

△第二届铁展会场平面图

京沪、沪杭甬铁路局本次征集展品计1300余种、3400余件，因场地限制，分为两个展馆陈列。第一馆位于全场第二室，仅次于北宁馆，陈列除上海之外的各地产品，其中有南京的贡宜兴的紫砂陶、无锡的泥人玩具和蚕茧、杭州的剪刀和丝绸、宁波的草帽和席子、奉化的竹器、温州的雕刻工艺品等著名特产。展厅内还陈列有京沪、沪杭甬铁路模型，按杭州、上海、南京顺序，沿途标明各站物产，铁轨上装有可行驶的电动火车模型，观众至此无不驻足，叹为观止。京沪沪杭甬第二馆为上海专馆，单独陈列上海一埠产品，有中华书局的人体模型、森林厂的藤柳器、协成厂的钢制品，还有该路计划建设的吴淞码头模型和飞机模型等。该馆虽位于展厅后侧，却代表着当时国内工商业先进水平，依然备受观众瞩目。

△京沪沪杭甬第一馆

津浦馆的布置也独具匠心，展厅内安置了长达数丈的黄河铁桥模型，形态逼真，墙上则铺设蜿蜒全馆的铁轨模型，沿途各站装置玻璃彩灯，标明站名、物产、名胜古迹，其下陈列各色货品，“观者浏览一遍，不啻已乘津浦车驰骋至千余公里之遥”。津浦沿线出产多为农产品，种类也不算丰富，本来较难吸引观众，但经布展者巧妙安排，令观者“遂觉习见之物，顿生色彩”，成为全场最受好评的一处分馆。

△津浦馆

场内其他分馆的展品也丰富多彩、各具特色，如道清馆的盘谷石、湘竹扇、平汉馆的景泰蓝、胶济馆的铁路模型和青岛市模型、陇海馆用煤、盐堆砌的煤山和盐地，都给观众留下深刻印象。会场一侧还设有建设委员会电器陈列所，以灯光、音响营造出光怪陆离的世界，观众至此如置身剧场。每天下午二时至四时及晚间，会场礼堂还放映陇海、胶济、津浦三路提供的风光电影，展示各铁路沿途风景名胜和乡土风情，以激发观众对祖国河山热爱之情，达到促进旅游、振兴铁路事业的宣传效果。

本届展览会还改变了上一届只能观摩、不许售卖的规则，有购买意向的观众可以照价订购展品，约定展览闭幕后收货，此项举措对提高参展行商的积极性起到良好的作用。

值得一提的是，本届展览的一些特殊布置颇耐人寻味。进入会场大门，第一馆即为北宁馆。北宁铁路即原京奉铁路，该路关外一段在九一八事变后已被日军控制，展览会将此馆列在首位，意在使国人联想东北四省沉沦已经两载，迄今尚未收复，以唤起观众敌忾同仇之心。此外，会场中还单辟一室设为东北馆，馆内悬有东北十三路一张，上插一柄大刀，鲜血淋漓，令人触目惊心。室内暗淡的光线，配上不加设色的地图及刀光血迹，表现这片沦陷的国土在日寇铁蹄践踏下的悲惨景况。参观者至此，顿生凄惨痛楚、悲从中来之感。

△东北馆

第二届铁展会于1933年10月30日落下帷幕。本届铁展会获得极大成功，参展物品数量由上届的万余件增加至八万件，参观人数累计不下40万人，媒体称“其人气之盛，南洋劝业会而后，得未曾有”。

铁展会还设立专门的审查委员会，对参展货品进行评选，质量优良者按超等、优等、一等三个等级授予奖状，以资鼓励。其中京沪、沪杭甬铁路局选送展品，计有超等奖64家、优等奖109家、一等奖56家，表现尤为突出。

本次展览结束后，铁道部于1934年1月颁发《铁道部训令展字第800号》，对第二届铁展会参展各馆一一点评，最后总结道：“纵观京会各馆，各有专长，虽有丰俭之殊，当为环境所限，在短迫时间，成兹盛举，实为各路热心将事之结晶，亦为在事人员努力从公之成绩。”

△第二届铁展奖章

根据铁道部计划，铁展会将每年分期在各大商埠、都市巡回展览，故继1933年的上海、南京两届铁展会之后，又先后于1934年5月20日至6月30日和1935年7月10日至8月10日在北京、青岛两地举办了第三届、第四届铁展会，其中北京铁展会为规模最大的一届。原本还拟在西安举办继续第五届铁展会，但随着日本侵华步伐的加剧，国内形势日益恶化，铁道部于1936年2月下令撤销铁展会筹备处，历时三年的全国铁道沿线出产品展览会遂被迫终止。

1933年至1935年的“铁展会”，是中国历史上第一次由铁道部举办的、以全国铁路沿线出产品为特色的全国规模展览会，也是二十世纪三十年代国民政府铁道部改革的重要举措之一。它向国人展示了铁路部门由被动经营转为主动经营的决心，对促进全国沿线农、工、矿各业发展和各地商品流通产生了积极的作用。

附：不同时期的中华路基督教青年会影像

△20世纪30年代初

△1938年

△1947年

△围挡中的青年会旧址（百度实景地图截图，约2020年）

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