近日小鹏汽车在其超级补能发布会上表示，上半年间，第1000座自营充电站已完成建设，除了在发布会上展示了小鹏的充电网络布局，何小鹏还宣布了首个S4超快充上线。

除了在补能上带来了技术性的突破，小鹏汽车旗下最新旗舰小鹏G9，是业内首款搭载800V高压SiC量产车型。有人认为这款车型量产落地，对于燃油车来说仅有的补能快的优势也将被替代。

我们都知道发展新能源是目前的趋势，而燃油车百年的地位是能够在短时间内被撼动的吗？我想大部分人下意识，都会觉得不可能。想要取代燃油车，首先购买新能源车必须成为主流趋势。而从汽车市场的反馈来看，进两年，新能源汽车保有量在面对疫情、缺芯、原材料上涨等阻碍，却抵挡不住其加速增长。

不少购买了新能源纯电车的车主普遍表示，用电比用油更为经济划算，就拿同级别不同补能体系的豪华中大型SUV来举例。

*其中充电方式为小鹏超充

能够很直观的看到，同样的续航能力，传统燃油车所消费的金额在780元左右，而超充的金额却是加满油的1/6。

相比起一味地增加续航能力，倒不如做个“减法”，何小鹏推出小鹏G9搭载的是800V高压SiC平台，有着“三高优势”，即高频率、耐高温，以及高效率。简而言之，在同等大小的电池容量下，同样的续航里程可以消耗更少的电池容量。

除了小鹏汽车，早在2014年的时候，丰田汽车也已推出了类似的平台技术，但是受限于高昂的成本和不成熟的技术，这个技术的发展一直很缓慢。

芯聚能半导体总裁周晓阳曾表示，“在800V平台下，SiC的优势就能发挥得更好，总体效率提高6%-8%。同时电压平台从400V提升到800V，意味着电动汽车所有的高压元器件及管理系统都要提高标准。”

有消息指出，全球已有超20家车上加入800 V超级快充技术的研发，有预感，800 V SIC这将成为下一代电动汽车主流平台。

值得一提的是，未来已来，小鹏汽车最新款旗舰车小鹏G9，就是业内首款搭载800V高压SiC量产车型，何小鹏还表示，下半年将加快布局其S4超快充桩（电流最大达到670A）。

800V高压平台技术+670A的充电桩，已然能够实现，仅用一首歌的时间，就能使G9续航超200公里。

我想当小鹏G9在今年9月正式上市，一定能让燃油车大吃一惊。