网络上有一种观点认为先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火的驻车步骤会对变速箱造成巨大损害，因为所有自动档车型挂到P档后，变速箱会由内部的钩子锁死齿轮，此时若停车位置稍有坡度就会造成钩子和齿轮的较劲，使变速箱“憋劲”，直到再次开车时才能解除。基本原理如下图：
在这种情况下，再打着车时由于变速箱承担锁死力因而“憋劲”，就会发出巨大杂音，再从P档拉到其他档位时会非常吃力，长此以往变速箱就容易损坏，所以网友提出的正确驻车步骤是：
没这么玄乎 其实损害没有这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后，一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示，传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：
其实自动挡驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这也算是合理情况，车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
坡上停车怎么办?
日常情况下，我们一般都是在平路或缓坡上停车和起步，在这样情况下，随便怎么个步骤，自动变速箱都表示毫无压力。但如果在陡坡上停车，如何操作才能改善舒适性，减小变速箱闯动呢?
操作方法如下：踩住制动踏板，拉紧手刹;挂入P挡，熄火走人;
其实，无论采取哪种驻车方式，只要记住一点就可以：必须等车子完全停稳后，再进行驻车操作，车子不停稳就驻车无论是用手刹还是P档都会给爱车造车巨大伤害。
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