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前言
1988年，客机飞行行业出现了一个前所未有的大事故。
一架正在太平洋上飞行的波音737飞机，在7500m的高空上突然裂开，飞机驾驶舱和客舱中间部分的顶部，直接破出一个大洞。
高空稀薄的氧气，骤降的气温，让乘客们感受到了巨大的来自死神的威胁。
飞机突然出现意外，不仅乘客反应不及，机舱里的乘务员们同样也没有任何应对。
其中一位为航空公司工作了37年的空姐，在这场意外中被大风吹走，不知所踪。
而当时她的同事们自顾不暇，谁也没有注意到一个大活人突然间消失。
这架出现了巨大意外的飞机，后面是会直接崩盘，还是足够幸运，能够安全着陆？
那位被吹走的空姐，她的结局又是如何？
突发意外，死神来临
1988年4月28日，一架波音737客机正在太平洋上飞行，突然间，意外发生了。
坐在座位上闭目养神的乘客们，忽然听到了一阵巨大的爆炸声，随之而来的，就是几乎要将他们掀翻的大风。
众人惊恐地发现，在客舱前方的顶部，飞机的外部构造已经全部破开。
现在舱顶上出现了明晃晃的一个大洞，冷风从洞中呼啸而入，整个客舱中没有被固定的物品，全部都被狠狠摔在了地上。
不管是乘客还是飞机上的乘务员，大家此前都从未遇到过如此可怕的意外情况。所有乘客都在尖叫和哭泣，几乎所有人都以为，今天的他们已经没有办法再活着回到地面上了。
虽然内心惊恐万分，但是受过专业培训的空姐们还是尽量让自己冷静下来。
她们踉踉跄跄的走到客舱，一个一个的询问乘客：“请问你会不会开飞机？”
听到空姐们这么问，每位乘客更是心如死灰。
既然会有此问话，那就说明空姐和驾驶舱当中的飞机驾驶员已经彻底失去了联系。
现在这种情况，驾驶员和副驾驶到底是死是活，所有人都不清楚。
如果他们已经不在了，这架飞机将彻底失去控制，所有人最后一点生还的希望，都会被彻底掐灭。
而且，普通的乘客怎么可能会开飞机？
影视剧当中出现的那些巧合的桥段，通常都是艺术加工手法罢了，在现实生活中，没有那么多的巧合出现。
空姐还在锲而不舍的询问，乘客们的心却早已经跌落到谷底。
有人迎着寒风，闭上眼睛开始祈祷；
有人和家人抱在一起，等待着未知的命运；
有人则默默哭泣，神情忧伤，脸上布满了绝望的神色。
飞机内部一团乱麻，谁也没有注意到，一个大活人在转瞬之间便消失了。
这位空姐名叫克拉拉·贝尔·蓝辛，已经在这家航空公司工作了37年，她进入这一行的时间，比大多数喷气式飞机诞生的时间都还要早。
正是由于经验丰富，所以在此次飞行过程中，她担任的职务是座舱长，她工作的位置恰好是驾驶舱和客舱中间的连接部位。
因此在事故发生之时，飞机上的破洞正好出现在她的头顶。
由于需要在飞机当中来回走动，空姐都没有被安全带固定住位置。
当机舱气压突然变化的瞬间，她就被一股呼啸而来的大风给带到了飞机外部，转瞬间便消失在了空中。
这实在是一场让人猝不及防的意外，在蓝辛几十年的工作生涯里，她从来没有遇到过这样的问题。
而这次一旦遇上意外，她的生还几率就变得很小很小。
在执行这次飞行任务前，她还在跟团队当中的后辈们开玩笑：
“再飞个几年，我就飞不动了。到时候就退休，好好享受生活。这么多年飞来飞去，实在是太累了。”
她还没有实现自己的心愿，就这么消失在了空中。
除了她之外，飞机上的其他空姐们也受到了不同程度的伤害。
比如珍·佐藤·富田，事故发生之时，她的脑袋正好被从远方吹来的一个巨大的行李箱砸中。
头部遭受重击，她立即失去意识，昏迷在地，不省人事。
还有几位空姐，她们的身体都被飞机上的重物砸到。
有人摔在地上，又勉强爬起身，尽最大努力安抚乘客们的情绪；有人顶着满头的鲜血，还在坚持工作，帮助乘客固定位置……
其实，这群空姐的内心也十分绝望。
在没能与驾驶舱取得联系后，她们几乎就已经断定，这次飞行意外，大家都没有生还的可能。
不过万幸的是，最糟糕的情况并没有发生，虽然空姐和驾驶员之间的通讯中断，但驾驶员本身没有发生意外。
罗伯特机长对副驾驶说：
“我们必须紧急迫降，现在飞机内部温度骤降，氧气稀薄。再飞下去，大家不是被冷死，就是窒息而死，总之必死无疑。”
下降高度，这是必须的。
可当前的情况是，由于飞机内部的大部分仪器受损，他们对地下情况几乎一无所知。
仅仅依靠还能正常运转的仪器，他们是无法百分百确保飞机安全降落的。
在机长做迫降准备时，副驾驶立即联系了离飞机最近的卡胡鲁伊机场。
机场塔台得知情况以后，立即安排跑道清场，并且联系机场消防站说：
“现在有一架波音737客机，需要紧急降落到2号跑道，预计在5分钟后到达。飞机上有95人，而且燃油的情况未知，希望你们立即戒备，随时做好救援准备。”
地面一切准备就绪，现在最关键的问题，就是飞机自身的飞行情况了。
机长原本想要紧急迫降，可是现在飞机起落架的情况不明朗，他们必须要进行盲降。
然而，盲降的风险极大。
飞机高速飞行，即使降落时会减速，但速度还是会很快。
如果没有起落架，或者起落架的位置不正确，飞机在接触地面的第一时间，马上就会发生爆炸。
所以，机长现在必须进行两难的抉择，到底是决定盲降，还是决定再等一等，等到确定起落架的情况之后再说。
安全落地，追查事故
经验丰富的机长认为，不管做出什么样的选择，他们都必须承担风险。
在起落架未知的情况下，驾驶舱只能联系地面塔台帮忙查看情况，等待塔台反馈是需要时间的，所以他们必须在机场附近盘旋一到两圈。
可是现在飞机的燃油情况未知，而且飞机上的那块破洞，随时都有可能会对乘客造成不可逆转的伤害。
飞机上的90多条人命，无法再承担盘旋和等待的代价。
他只能赌一把，只能凭借自己的预判和推测，找到最准确的地方，及时降落。
幸好上天保佑，在接近地面之时，驾驶舱突然收到了塔台传回的信号。
塔台已经确定，飞机的起落架完全打开，可以正常降落。
几秒钟之后，飞机在颠簸的情况里平稳落到了地面，继续向前滑行一段时间以后，机长关闭引擎，所有人逃出生天。
滑行停止后，机长露出了如释重负的笑容，而客舱当中的乘客，满脸都是难以置信的神情。
在空中承受巨大的压力时，他们早已经做好了死亡的准备。
谁也没有想到，大家竟然能够被机长带着安全返回地面，还能够再看到第二天升起的太阳。
死里逃生，劫后余生，这简直是人生最幸福的事情，也是最大的惊喜。
飞机一停止，早已经待命的救援小组便立即冲了上去，马上对飞机上受伤的乘务员和乘客实行紧急救助。
同时，工作人员也在对人数进行清点，半空中消失的蓝辛，是飞机上唯一减少的一个人。
其实大家心知肚明，在7500多米的高空中消失，要么落到地面上，要么落到大海中，蓝辛都必死无疑。
被大风吹出机舱的那一刻，她就已经失去了生还的可能。
事后，搜救团队本着不放弃任何一条生命的原则，派人前往飞机出事地点附近进行搜救。
不过很遗憾，谁也没能再找到蓝辛。
在做事故调查时，这些死里逃生的乘客也被请了回去，接受问询。
其中一位名叫吉尔·山本的乘客，向调查组提供了一个关键信息。
“我在上飞机之前，就注意到飞机的一排铆钉处出现了一个不大不小的裂痕。当时我还跟我的同伴说了这件事，不过我们两个人都认为，工作人员肯定提前对飞机做过调查，既然他们觉得能飞，那就没有问题。可谁知道……”
其实调查工作的所有线索都非常明朗，这架飞机出现事故，与所有工作人员的操作都没有关系，是飞机本身的问题。
事实上，这架波音737，是早就应该淘汰的飞机。
从投入使用时起，这架飞机的预设飞行次数是75000次，服役时间是20年。
可是实际上，它早已经飞过了80000次，而且各种零部件都有了不同程度的损坏。
不久后，调查小组就得出结论，这架飞机出事的原因，是金属疲劳。
那位乘客看到的裂缝，其实就是飞机的铝片粘合剂失效导致的。
缝隙出现以后，带着盐水的空气进入机体，金属必然会出现氧化反应，所以飞机才会产生金属疲劳的问题。
航空公司的检修部门，在工作时也十分马虎，他们并没有检查出问题，任由飞机起飞，这才导致了生死一瞬的事故。
如此惊心动魄的惊险事件，我国的客运飞机其实也发生过。
英雄机长，拯救生命
还记得那部风靡一时的电影《中国机长》吗？这部电影，就是由一次真实事故改编的。
电影中的飞机，其原型是川航3U8633；张涵予饰演的英雄机长的原型，名叫刘传健，正是川航3U8633的驾驶员。
2018年5月14日，刘传健驾驶着川航3U8633，从重庆飞往拉萨。
当飞机升到9800米的高空时，意外突然发生了。
驾驶舱右侧的风挡玻璃突然出现了裂痕，那一瞬间，刘传健的心都提到了嗓子眼。
还没有等他想出补救的办法，裂缝突然扩大，整个玻璃都出现了蜘蛛网一样的裂痕，眼看着玻璃就要碎裂。
刘传健立即命令副驾驶尽快联系地面塔台，而他自己则集中全部注意力，绑紧安全带，应对突如其来的环境变化。
那一瞬间，低温、低压、窒息、强风和巨大的噪音全部找上门来。
最可怕的是，驾驶舱当中的部分仪器已完全失灵，在不具备任何仪器操作和数据支撑的情况下，它必须要保证飞机的平稳飞行。
考验飞行员真正能力的时候来了，脱离仪器的协助，他仅仅依靠手动操作能力和双眼视力，把握前方情况，维持飞机飞行。
飞机的高度在不断发生变化，强风也让他的眼睛受到了极大的伤害。
但他还是拼命睁大双眼，因为他知道，整座飞机上全部的生命，都维系在了自己一个人的手中。
凭借着惊人的毅力和丰富的操作经验，他成功规避了地面风险，在与塔台取得联系之后，准备紧急降落工作。
早上7:46，他操作飞机成功降落在了成都双流机场的跑道之上。
整架飞机的119名乘客和9位机组工作人员，无一死亡，全部安全落地。
不仅仅是外行人无法想象，就连内行专家都无法想象——
刘传健是怎样在如此极端的恶劣环境当中，维持基本的操作能力和判断能力，凭借出色的个人素质，使飞机安全降落的。
这次惊心动魄的事故，让刘传健成为了名副其实的英雄机长。
他那句“我们都还活着”，更是时不时回响在机组人员的脑海当中，让人记忆犹新。
结语
发生了巨大事故的波音737飞机，它的零部件被拆解下来，送进了飞行事故博物馆中，提醒所有工作人员谨慎仔细，为乘客的安全负责。
至于这次事故的直接责任人，也在调查结论出来之后受到了惩罚。
飞机的事故率虽然不高，但一旦出现几乎就是无可避免的，所以飞行无小事，敬畏工作就是敬畏生命。
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