转眼间我已经走出大学校门，成为一名职场人。由于家里离单位比较远，所以在和家人商议之后，决定买一辆代步车通勤，而选来选去，最后我拿下了 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）增程，上个月刚刚交付提车。今天，我来和大家讲讲用车感受，还有和朋友的 宋PLUS DM-i 比起来有着怎么样的优势？

当时买车的时候，我的预算在15万左右，由于我朋友正好是宋PLUS DM-i，据他的反馈，车很不错。所以我把指导价为15.48万元的 宋PLUS DM-I 51KM两驱尊贵型（以下简称宋PLUS DM-i）当成了意向车型。另一款车则是我一直关注的零跑C11增程 180舒享版（零跑C11增程），指导价是14.98万元。而最后选择了零跑C11增程也是经过了深思熟虑。

大家知道，刚毕业的打工人往往没有什么积蓄，薪水也不多，所以在买车的时候会格外注重用车成本。而在用车成本中，油费是一项大支出。我的零跑C11增程呢，由于搭载的电池包容量达到了30.1kWh，这使得其在CLTC工况下纯电续航里程能达到180公里，而在实际用车过程中，我每天的通勤距离在30公里，基本上一周工作日5天下来都可以使用纯电行驶，这样的话不仅仅经济性高，用车成本更低，一周充一次电相对来说也比较省事。

反观宋PLUS DM-i，这安车搭载的电池包容量仅仅只有8.3kWh，纯电续航里程只有51公里。按照这样的表现，我如果想要纯电模式行驶，每天都需要充电，比较麻烦。而如果不每天充电的话，则需要烧油了，经济性远不如零跑C11增程。

除了纯电续航上的差异，在智能体验上，两款车也有差距。我开着零跑C11增程体验了几天，感觉智能水准真的是超乎了我的想象，就说在智能座舱上，零跑C11增程使用了三块屏幕，尤其是副驾驶屏幕，得益于高通骁龙8155芯片加持，我女朋友体验后开心坏了，刷视频，听音乐简直不要太爽。还有在语音交互系统上搭载的科大讯飞3.5系统，能实现语音免唤醒、主副驾语音分区唤醒识别、连续性语音识别、可见即可说等。再来看宋PLUS DM-i，使用的是传统的两块屏幕布局，芯片是高通骁龙920A，实际体验后和零跑C11比起来有些差距。

还有在智能驾驶体验上，我的零跑C11增程虽说是入门版，但是像日常使用比较频繁的全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等等都是标配，这些功能对于我这样的新手用户带来了安全性提升。而尴尬的是宋PLUS DM-i在最入门版车型上并没有配备智能驾驶辅助系统，所以这样来说，真的是欠缺了点诚意。

写到最后：虽然说宋PLUS DM-i背靠比亚迪，受到不少人追捧，但是我觉得“是骡子是马，还是拿出来遛遛”。这不，通过以上的对比，我们发现零跑C11增程的确更优秀，所以我这样的选择是不是很明智？