雪舞说车

近日，理想汽车董事长兼CEO李想发文称：“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。”、“长城系和吉利系都会转向增程式路线”。
但长城高管刘艳钊随后就发文表示拒绝增程模式，他认为，从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳。事实上，确实没有必要使用增程，因为现在无论是比亚迪的单挡混动，还是长城的两挡混动，还是吉利的3挡雷神电混，都是包含增程模式在内的新一代混动技术。就拿吉利的雷神电混8848来说，它可油可电可增程，P1+P2的双电机串并联结构，可以实现中低速纯电，高速发动机直驱，都是充分利用电机和发动机最佳的效率区间，如果就是喜欢电感，还可选择增程模式，发动机可以不介入驱动一直扮演增程器的角色。简单来说，雷神的电混技术就是比理想多了可以直驱模式的电混，在高速工况上可以更加省油，岂不是一举多得？值得一提的是，雷神电混8848发动机热效率达到了 44.26%，在目前的量产发动机中排名第一，3 挡 DHT Pro 智能电驱变速箱，支持弹射起步，拿银河L7举例，零百公里加速 6.9 秒，动力充足的同时还能在亏电状况下达到百公里 5.23L的低油耗，CLTC 综合续航 1370km，真正做到了对用户使用场景全覆盖。这才是面向未来的新能源技术。对于增程还是电混你怎么选？欢迎留言讨论。

#吉利银河E8霸屏登场# #吉利银河有一种霸屏是跟用户同频# 前不久，比亚迪一句“在一起，才是中国汽车”，就像春节空城的一声烟花，引得同行探头围观。不少品牌如理想、蔚来等表示“支持”，长城抢过麦克风表示“谁要跟你在一起”。稳重如吉利只是意味深长地笑了下，露出了身后的吉利银河E8。
从这款车型的爆料来看，吉利明显不是来加入斗争的，而是来重新定义规则的：要与每个用户在一起。就从吉利银河E8搭载的全球最宽45英寸8K无界智慧“霸屏”来说，一整块屏，放到汽车上简直是科幻画面走进了现实，但吉利做出来了。考虑到用户对智能化产品配置的需求越来越多，而越来越杂乱的布局又影响使用体验，吉利直接将主控台屏幕“联合起来”，并且采用8K分辨率，实现了功能与美观兼得。不管是驱动芯片，还是制造技术，此前整个行业均无法量产45英寸的车载大屏。不得不说，吉利在贯彻“造每个人的智能精品车”理念上非常坚定，每次出新都“真材实料”。而且比起“中国汽车在一起”，吉利这种“要与每个用户在一起”的态度更体现出中国汽车的格局。