从中交二航局和中铁大桥局获悉，通苏嘉甬高铁、甬舟铁路有新进展。一起来看↓

01通苏嘉甬高铁

8月13日18时48分，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，“水欣麒1”打桩船将61.1米长钢护筒吊装沉放到海中设计位置。这标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩正式开始钢护筒施工，也是继8月10日杭州湾跨海铁路桥北航道桥主墩开钻后的又一重要节点。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

杭州湾跨海铁路桥南航道桥全长814.5米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，主跨为364米，其中南航道桥159号墩，共设计布置42根钢护筒，本次施工的是1号钢护筒，桩径2.8米，长61.1米，桩顶标高+8.0米，重约98吨。

新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。

02甬舟铁路

8月13日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5#主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注。这为大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，也标志着该项目水上主墩全面进入桩基施工阶段。

据项目建设方有关负责人介绍，此次施工首桩为15#桩，属于甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主塔墩工程，桩径6.3米，桩长84米。该桩所处地质条件较硬，钻进难度大。

为确保首根超大大直径桩基的顺利灌注，保证施工技术的严谨性，项目部邀请多名国内桥梁工程专业专家到项目现场指导。

此次首桩成孔至顺利完成水下混凝土灌注，为大直径桩基施工提供了可靠的技术参数，同时为该项目桩基础施工提供了有益样板。

据悉，甬舟铁路是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，项目的建成将有力推动长三角一体化，实现宁波舟山一体化、同城化发展。

甬舟铁路西堠门大桥是全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

来源：中交二航局、中铁大桥局、甬派