这几天，沃尔沃高层的动荡成为了汽车圈的绝对热点。一时间，关于这件事情背后的内幕众说纷纭。对于这件事，汽车谈也有话要说……
王 堃
豪车事 CEO兼总编辑
沃尔沃已经禁不起折腾了
这两天关于沃尔沃中国高层动荡的事情很热。简单谈一下关于这件事的看法。
首先，这几年明显感觉与沃尔沃的联系很少，几乎已经彻底断线。后来曾经听说沃尔沃团队对外传播的重点放在网红和KOL上，对于传统媒体基本处于放弃状态。做出这样的选择，是企业自己的决定，本不容他人置喙，只不过这样折腾几年之后，并没有看到沃尔沃在品牌及传播层面有着怎样的精彩案例和声量。
当然并非没有“亮点”。那就是今年4月份上海车展上，刚刚被解职的钦培吉放出的暴论：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”此言一出，圈内哗然——一向以温文尔雅、高知低调的沃尔沃什么时候也开始学得如此口无遮拦了？这种与品牌调性完全相悖的表演确实让沃尔沃火了一下下，当然种种质疑也随之纷至沓来。或许按照钦培吉这些年坚持的网红思维，黑红也是红吧。
其次，沃尔沃这些年的销量没有出现大的下滑，主要是依靠降价。但谁都知道，降价只是饮鸩止渴，尤其是对于豪华品牌来说，就是用明天的品牌价值来赌今天的销量。本来沃尔沃品牌就不怎么强势，用大幅降价来保市场规模的同时，带来的副作用太大。越是面对逆境，越是考验营销团队的能力。就目前来看，钦培吉团队显然是不合格的。这恐怕也是他被快速解职的重要原因之一。快到连团队都没有任何听到风声，以至于解职邮件发出之时，团队还在准备成都车展钦培吉的专访安排。
目前，关于这件事情众说纷纭，但无论如何，从钦培吉的解职，再到袁小林被削权，都反映出沃尔沃乃至吉利集团高层对于当前沃尔沃在华业务的不满与担忧。
希望这次换帅对于沃尔沃是一个重回正轨的契机，因为这个品牌已经禁不起折腾了。
李晓非
汽车华尔街 总编辑
车展之前换总裁，沃尔沃可真随意
说句实在话，如果不是钦培吉先生今年5月份在EX90上市发布会上的那句名言——“新势力会的，沃尔沃两三年就学会了；沃尔沃会的，新势力十年都学不会”，我还真对这位沃尔沃大中华区销售公司总裁没啥印象。
沃尔沃这家属于中国汽车企业全资控股的外国车企，在中国市场上一直算是另类的存在，说得好听一点叫做一直坚持自我的产品原则和传播逻辑，说得不好听就是根本不了解中国汽车市场，一直活在自己的世界里。这些年的销量也不过是经销商们频繁举着“打折”大旗才勉强维持下来的。
而对于沃尔沃中国区的高管来说，市场销量的好坏似乎也跟他们没啥关系，无论是市场营销还是产品传播，都一直随着领导的心意来执行，每次的营销活动都奔着大手笔，大场面和大投入而去，至于市场效果还是消费者反馈，似乎都不重要，颇有一种“只要钱花了就算完成任务”的随意。
此次成都车展之前更换总裁，沃尔沃更是把这种随意发挥到了极致，也不知道是董事会实在忍不了钦培吉先生，还是有什么不可外传的原因，总之这种不合常理的动作，沃尔沃做起来确是相当熟练，年初业绩沟通会上的这张图，此时看起来真是让人回味深长。
胡双龙
众车网 主编
突然撤帅，这得多大原因......
8月18日，一则发自沃尔沃汽车的简短声明，直接把大中华区销售公司总裁“踢”出了局，此时距离成都车展还剩不到一周时间。突然撤下这么高职位的“大脑袋”，用脚丫子想都明白，这里面肯定隐藏着不小的原因。作为负责任的媒体人，我不妄加猜测个中缘由，只说说我对于沃尔沃这两年的直观感受。
近两年作为二线豪华的北欧汽车代表——沃尔沃，似乎一直没什么动静，除了产品疲软之外，原本能看到的一些营销举动似乎也停了下来。面对国内电车市场的风起云涌，这个以安全著称的传统品牌似乎更是跟不上节奏，EX30、C40、XC40纯电版等更是销量不及其他传统豪华品牌的竞品车型。而作为品牌的旗舰SUV——XC90也是很多年没有新的技术更新，只是今年5月份发布了EX90车型。不过，跟这款车引起的关注度比起来，当天时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉那句叫板新势力的话，则更是在汽车圈中引发“全体关注”。而钦培吉也许从那一刻开始，尝到了“网红”的甜头......
说到这位钦总，也算是汽车企业高管中比较“各色”的人物，从上任之初开始各种人事调动，到后续每逢车展或新品发布的媒体采访，无不亲力亲为按自己喜好来。经过一番重整，沃尔沃终于成功地丢掉了往日仅存的一丝豪华荣光。媒体老师们普遍感觉这个品牌没有了动作，失去了声量，所以去年中国市场的销量表现让总部非常不满。而这，也直接导致此次的快速换帅举动。
不过，就在码这些字儿的时候，吉利又发布了一篇新闻称钦培吉将出任吉利汽车集团销售公司副总经理，看来老东家还是顾及情面的。
想想几年前，沃尔沃无论是产品的营销还是品牌的营销，都做得有声有色。未来，沃尔沃是否还能重拾荣光，让“ 雷神 （ 参数 丨 图片 ）之锤”在中国汽车市场再次挥舞起来，我们唯有拭目以待。
邓 玺
汽车时间 联合创始人
惊叹沃尔沃 钦佩吉利
2023成都车展前夕，也就是8月17日晚，沃尔沃汽车集团突然对亚洲销售业务团队进行调整。其中最为核心的是将负责沃尔沃大中华区销售业务的钦培吉进行调离，派遣负责日本销售业务的瑞典籍高管潘鹤松接任钦培吉职务。
然而就在不久前，沃尔沃公关部还向各大媒体发出本届成都车展上钦培吉专访的邀请，但出乎意料的是，距专访开始不到一周的节骨眼上，采访对象被离职了。这在各大豪华汽车品牌，乃至沃尔沃自身来说，也是史无前例的。
而在近日，“剧情又有反转”。吉利汽车集团宣布，原沃尔沃大中华区销售公司总经理钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
2023年1-7月，沃尔沃汽车在全球销售了395,856辆汽车，同比增长18%，但到中国市场的情况则不容乐观。7月份销量为14,182辆，同比下降8%，成为沃尔沃全球唯一一个销量下滑的大区。随着沃尔沃人事调整大幕的拉开，但愿这个瑞典汽车品牌，在吉利的加持下，能够继续滚滚向前。
张效铭
咪车 总经理 首席内容官
沃尔沃好像除了安全什么都没有了
上一次关注沃尔沃还是上海车展前那场发布会，正是这次被解职的大中华区销售公司总经理钦培吉在会上说“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的新势力十年都学不会”，之后不到半年就被突然解职，而且连亚太区总裁袁晓林的职权范围也都一并调整了。不管是不是像有的媒体分析的那样是瑞典总部夺权，亦或是合并失败的后遗症，还是钦总任职期间真存在各种问题，沃尔沃品牌和车型的影响力都在减弱却是现实情况，虽然销量还在持续增长，但这都是降价换量取得的，前一段甚至传出买XC90送XC40的行情。
大多数人提到沃尔沃能想到且只能想到安全。车辆的安全是非常重要的一个产品点，但是消费者如果真只看重安全，那么沃尔沃的销量远不应该是目前的数量。可见对于汽车产品，安全只是重要的考量因素，特别是对于豪华品牌来讲一味的降价带来的负面影响会更大。
从产品力本身，这一代的外观造型设计如果还算能打的话，内饰设计实在是过于拉胯，一味强调简约和中国市场需求的豪华感丝毫不占边。动力方面也只有2.0T和插混，在其他豪华品牌和同价位车型中也并没有优势。智能化方面更是没有明显的动作，基础功能都有，但是在实际使用和宣传上并没有给人有什么印象。再就是车型稀少，好不容易有个电动车还给了极星，新出EX90看上去还不错，但是过高的价格明显不能扭转局面。
营销上，这几年给消费者留下深刻印象的也并不多，反而是沃尔沃商用车的一些广告视频挺有意思，一直和帆船和 高尔夫 深度绑定明显不如奔驰宝马奥迪在国内做得有意思和更广阔。让我有印象的还是围绕安全性做得叠罗汉，沃尔沃在人群运作和价值观、品牌方面做的传播和营销实在比较初级和有限，反而是学会了只用些有流量没转化的网红，可以说完全不会讲故事，讲点什么就是各种安全设施都是自己发明的专利。
所以这么多问题远不是换人能解决的，现在又有媒体开始吹日本回来的这个新高管，要知道沃尔沃虽然在日本口碑不错，但是销量依旧远不如bba和雷克萨斯。之前我个人还是很喜欢沃尔沃品牌的，低调内敛的设计和极致追求安全的态度，但是看过同价位更多新车和BBA的变化后，感觉就没那么香了，现在选沃尔沃真的就像在智能机时代买手机选诺基亚一样，大体智能功能都有，样子还行，但是总感觉哪里怪怪的。
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