中国建高铁为何总是修高架桥？动辄上千亿，绕路走平地有何难处？首先，我们得知道，高铁能够达到惊人的350多公里时速，这并非是毫无道理的。其最关键的要素在于它的行驶路径要越直越好，必须减少轨道弯路和坡度的起伏，这样可以保证高铁能够安全、高速地行驶。

其次复杂多变的地质条件也是关键因素，中国的高铁线路动不动就是数千公里的，不仅要横贯东西的，还要纵贯南北的，所以它们需要经过多样化的地貌，其中包括了冻土地区、淤泥地、沙地甚至实陷性的黄土地区。所以如果我们选择在这些复杂地质的平地上铺设铁轨，那高铁行驶时的颠簸和安全隐患将是无法避免的。但高架桥却能够让我们巧妙地规遍这些难题，它稳固的桥墩深深插入土地深处，即使面对轻微的洪水和地震也能够稳如泰山。

所以高架桥不仅仅是高铁的保镖，它还帮我们节省了大量的资源和金钱，提高了建桥的精度，更实现了工厂化的标准化生产，将误差控制在微小范围内。而且高架桥还巧妙地利用了立体空间，使得桥下的土地得以继续用于耕种或其他生活用途，减少了对土地的占用和拆迁造成的费用。甚至可以让高铁能够自由地穿越各种自然保护区，为野生动物提供了一片未被打扰的栖息地。

就像青藏铁路，它全长1900多公里，穿越了多个自然保护区，如果没有高架桥的辅助，那这片神秘的高原将会被我们的铁路工程割成碎片，动植物的栖息环境将遭到破坏。当然，我们也要明白，每一公里的高架桥的建设费用都是一个天文数字。例如，京广高铁全长2298公里，耗资高达四千亿。

但想想看，这笔巨额的投资不仅仅是为了追求速度和高度，更是为了确保安全和质量，为了节省更多的后期维护费用和提高使用寿命，所以可以说，这笔钱是花得非常值得。那么，你觉得高铁建设高架桥是有必要的吗？欢迎在评论区留言讨论。我们下期不见不散！