目前新能源汽车充电技术目前有两大技术路线

高压快充路线和换电技术

高压快充路线发展了很多年

为什么直到现在才大规模发展起来呢？

搞清楚这个问题前我们要知道充电的基本原理

要实现大功率充电，要么大电流要么高压

根据：功率=电流*电压我们知道

大电流意味着需要很大的导线否则会发热，线损也相对很大

而高压则不一样，电流相对可以稍微小点

这也是为什么我们的电网都选择高压原因

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新能源发展初期受技术等因素，普遍的快充功率较低

到了新能源发展中期，充电慢，充电难等问题凸显

为了解决行业痛点，比亚迪最早在2015年的秦EV和唐EV车型上搭配了800V高压平台

800V高压平台能够实现更高的零百加速表现，当时充电功率就能够突破60KW

不过当时新能源公共资源发展跟不上条件受限

可以说当时比亚迪的800V高压平台技术遥遥领先了行业至少2代以上。

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足可以看出比亚迪在三电技术方面的前瞻性

如今比亚迪不仅仅把800V高压技术全部下放至旗下汽车品牌

同时还首创了双枪超充技术

通过升流和复合直冷技术能够实现普通公共充电枪最高230KW的充电功率

双枪快充技术最大程度利用目前公共快充资源

也更符合目前国内充电现状

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充的快当然也要跑的远

新能源电池最怕低温，续航打折在新能源冬季出行体验中痛点最大

电池升温保温技术是目前解决行业痛点的一个办法

比亚迪首创智能脉冲自发热技术

在北方严寒环境中能够有效缓解续航短充电慢的难题

经过20多年的技术积累

比亚迪几乎超前解决了新能源行业的居多痛点

凭借“五大首创技术解决充电难题”

所以这也是为什么叫比亚迪黑科技的原因！