在广州，大家如果日常出行要坐高铁，以前的第一选择肯定是去广州南站。
而且，南站放在华南乃至全国都是能数得上号的，“日吞吐量40万+，日发列车828趟......都是它的关键词。
可以说，广州南站是华南地区最繁忙的车，也是承载广州乃至全国的重要交通枢纽。
当然啦，有这么大的人流量，肯定有很多旅游吃住的衍生需求没错。可是南站目前来看，好像just soso。大家似乎也不会在这里有太多停留。
确实，目前南站商业还是存在业态比较单一等问题，巨大的客流消费潜力未能得到释放。
就比如你去南站坐车，貌似除了等车也没什么其他可以做的了，要是能有个商场或者其他业态能够消遣下，也会好很多。
而就在上个月，12月26号白云站正式通车了！
01
这泼天的富贵，白云站能不能接住？
要说起这白云站，体量还真是很大。
看看官方给出的数据，总建面约45.3万㎡，站房建筑面积14.45万㎡。相当于4个南站。号称是中国乃至亚洲最大的TOD大型综合交通枢纽之一。
从地理位置上来说的话，比其他几个站更靠近广州主城区，怎么说都去白云越秀都更加方便点一些。
至于我们之前说的南站的痛点咋解决呢？白云站给出的答案可能是“站城一体”。
也就是说，白云站它不是只有单一功能的交通枢纽，而是站城一体的高端商务区。
一方面，人家前期也是有点“背景”的，也就是棠溪站。在此之前已经形成密集的人流与生活圈了。
另一方面，人家自己规划了配套商业。有东西两面的广场在同步建设，共4座塔楼地标环绕，商业体量约有60万㎡。
白云站和南站的区别在于，南站是在一块白地建起来的，所有的配套产业都得靠后期去填补，这里面就会有各种规划的不确定性和时间的不可控性。
而白云站不需要，确定性更大。
紧挨着白云站的，是一个超30万㎡站城一体综合体「粤胜广场」，其中枢纽商业面积约6万㎡，将建设臻享天地、乐动天地、悦潮天地、食尚天地。
好处在于，可以让因交通而汇聚的人流，以及信息流、物流的高速转移，能够有一个落地的商圈，从而为周边街区、住宅、商业以及办公带来活力。
而且很值得一提的是，白云站规划了有6条地铁线经过。
这六条地铁分别是已通车的8号线，在建的8号线北延支线、12号线、22号线北延线，规划中的佛山8号线东延线、新线。
而且22号线、12号线、8号线都设置了地下三层车站，佛山8号线、新线设置地下两层车站。
02
白云站，到底能不能带飞周边楼市？
对于周边生活的人来说，有了地铁线路，周边群众出行更加便捷。当然，除了有多条地铁线换乘，白云站也优化了周边的公交线路和道路交通。
根据规划，随着白云站开通，配建的市政路也会正式投入使用。
虽然很难根绝堵车现状，不过配合地铁、公交线网的优化，堵车问题也能有所缓解。
这些都跟房子配套息息相关。
有人会问了，那么白云站会带飞白云站周边的楼市吗？
对于此，校长还是持保守与存疑态度。
首先，目前白云站周边新盘不多，有站无站影响不大。白云站开通，刺激到楼市倒是也还好。况且，这里的一二手价格也不会在短时间内因为这个利好而发生太大的变化。
比如石潭、小坪地铁周边只有3个卖得比较久的盘，这些均价基本在3.5-4.5万一平之间。
再纵观其它的项目，基本也都集中在白云湖和白云新城周边，而这些楼盘和白云站都有一定的距离。就像大家都知道二号线能到南站，时间久了这几年也没有谁再吹南站生活圈了。
但是，还有一个因素就是周边的旧改，倒也可以期待下。因为白云火车站西片区的旧改推进、各大村的城市更新才会是更为关键的要素。
总得来说，白云站说来说去也只是一个火车站，对一个区域的楼市不会有直接影响。除非你是车站工作人员，那另说。
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