让燃油车再次破防。
同行都低估了比亚迪的决心，以及比亚迪降价的力度。如果说“插电双雄”798还只是开胃小菜，那汉唐荣耀版的到来可谓是里程碑级别的“战役”。
下探20万底线，瞄准合资燃油中高端市场，汉唐双旗舰荣耀版16.98 万元、17.98万起，直接对“雅凯帕迈”发起了总攻，比亚迪攻势凌厉，以旗舰车型实现多层次全维度的围剿，势必打破合资品牌在主流中高端市场的长期垄断。
商场如战场，谁也没有料到比亚迪在2024年一开始就要发起战役级别市场举措，这也体现了比亚迪持续颠覆合资燃油市场的决心。
也许在王传福看来，仅靠电比油低还不够颠覆，竞争的主导权必须掌握在比亚迪手里。
造车太难了，哪怕手握1620亿美元现金的苹果也要胆寒！
除了比亚迪吹响冲锋的号角，汽车界在2024年开春还有一件大事发生，那就是库克果断取消了苹果长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。
2014年，苹果开始其名为为“泰坦计划”的智能汽车项目，一度有大约5000名员工参与其中，这可以说是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一。当它突然被终结的时候，连竞争对手也感到讶异，直呼“没想到”。
“一家汽车公司的自然状态是死亡。”马斯克感叹破产才是汽车公司的常态，在美国，大概只有福特和特斯拉还没有破产过，但众所周知，特斯拉也一度走在破产的边缘。
作为科技行业的顶级巨头，苹果无疑是嗅到了危险的气息，特别是来自中国玩家的强势崛起，让它意识到自己在新能源智能汽车领域没有必胜的信心。
要知道，哪怕是大杀四方的特斯拉在面对比亚迪凶悍攻势的时候也要暂避其锋芒。
王传福看到了什么？
2008年就推出首款新能源汽车，比亚迪作为掌握三电核心技术的新能源车企业，无论是产业链布局，还是技术研发、产品创新和市场营销，比亚迪都长期走在了行业前面。
企业战略方向很重要，金钱买不到因战略方向错误而浪费的时间。王传福表示，掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，是比亚迪发展的三大法宝。
2月28日，比亚迪汉、唐荣耀版上市，汉、唐在充电速度、车机系统、辅助驾驶、座椅按摩等配置上有明显升级，价格低至16.98 万元起售。尽管有不少同行在跟进，但力度明显不如比亚迪。
市场竞争越来越激烈，中国汽车价格战继续。比亚迪作为行业领导者无疑是看到了市场格局的变化，三年前一款新品上市会有长期的关注度，而如今一年可以有数十、上百的款新品上市，新能源车的渗透率从5.4%提升到了40%左右，中国自主品牌的渗透率也从38%提升到近60%。
中国玩家的快速进化，无疑也引发了海外同行的忌惮。比如雷诺汽车首席执行官Luca de Meo就提出欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，才能在电动汽车产业的规模上追赶中国。面对形势的变化，价格力、进化速度和市场规模无疑是驾驭竞争的核心关键。
仅靠电比油低还不够颠覆，比亚迪除了电比油低还有杀手锏。
按照中汽数研的数据，在2024年1月份，比亚迪以201493的销量位居新能源汽车品牌销量榜的榜首。
但背后是行业发生了阶段性变化，中国乘用车销量环比下降了 22.7%，消费者更理性，对产品也提出了更高的要求。
所以由头部新能源车企主导的价格战必然会延续很长时间，大浪淘沙，产品力、品牌效应和价格战共同作用的结果就是优胜劣汰，一些竞争力不足的品牌会出局。
我看到“电比油低汉唐荣耀上市”、“比亚迪价格战杀疯了”、“电比油低汉唐杀疯了”等消息上了热搜，比亚迪的市场策略无疑非常成功。
但对于广大比亚迪的消费者而言，他们也不只是奔着降价去的。
什么样的车才称得上六边形冠军？
“六边形战士”是一个梗，意思指能力撑爆六维雷达图的人或角色，比如打球，如果选手从力量、速度、技巧、发球、防守、经验六个指标都是满分，能力撑爆“六边形”，那就是六边形战士。
而对于汽车来说，汉、唐荣耀版的上市，不仅是将C级轿车与中大型7座SUV打到了前所未有的新价位，它们在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度也都做到了全面领先，可谓是汽车领域的“六边形战士”。
另外，汉唐荣耀版还比同级燃油车拥有更高的配置，以及超大的空间也能满足了车主全方位的需求。
所以表面上看是价格战，实际上是技术战。比日系更省，比德系更好开，除了技术实力雄厚外，比亚迪的规模化效应和全产业链优势也在继续扩大。事实上，比亚迪拥有产品定价的主动权，实属内功的自然外溢，放大优势。
新能源汽车代替燃油车的终局之战由中国品牌打响，这也彰显了中国制造的实力与自信。
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