2005年， 揽胜运动版 （ 参数 丨 图片 ）在《007：幽灵党》的追逐戏中惊艳亮相，开启了这款车型十几年的高光时刻。此后，它回归现实，挑战了阿尔卑斯滑雪速降赛道；在北极冰雪版“银石赛道”上完成极地驾驶；攀登天门山999级天梯；在冰岛的卡拉努卡尔大坝再次创下了新的光辉纪录……
007电影中亮相的路虎 揽胜运动版SVR
这样一位重量级选手，也在其汽车生涯中遇到了强劲的对手——保时捷卡宴。如果说揽胜运动版是越野赛道的明珠，那么保时捷卡宴则是公路赛道的王者。两款产品起步价相近，品牌处于同一豪华维度，且都是非常有个性的产品，所以预算百万的消费者，很难在这两款车中做取舍。
买车其实不应该只看情怀，更多地要从产品实力的角度出发，理性做出选择。
揽胜运动版和卡宴最大的区别不是外观，而是动力。揽胜运动版之所以能够进行那么多高难度的越野挑战，是因为它的动力系统和全地形系统足够给力。
在3.0T直六发动机+48V轻混动力系统加持下，揽胜运动版能瞬间爆发出强大的动能，升高空气悬架后，更犹如驾驭一匹战马，披荆斩棘，征服感拉满。全地形科技是它的杀手锏，无论是沙地、泥地、雪地，只需要一键启动，就能让这台车一秒进入状态，不管多复杂的路况都完全不在话下。
而这些复杂的户外场景对保时捷卡宴来说，无疑意味着巨大的挑战，即使改款后的保时捷卡宴升级标配了空气悬架，也仍然不如揽胜运动版的双腔空气悬架变动范围大，这就意味着在极端越野环境下卡宴仍然无法完全胜任。
在日常城市驾驶中，保时捷卡宴属于回归主场，有着令人惊喜的动力校调和刺激的驾驶体验。在这方面，揽胜运动版另辟蹊径，主打舒适。在城市道路中，你会发现揽胜运动版开起来非常舒适，动力源源不断，令人信心十足。
值得一提的是，揽运采用的是 揽胜 家族的MLA-Flex平台，这套平台的好处是让车身刚性和NVH性能都实现了进一步的优化，扭转刚度和噪音振动控制明显提升，有效抑制了风噪、胎噪、和震动的传导，把驾驶体验提升了一个维度。
卡宴采用的还是大众的MLB EVO平台，与 奥迪Q7 和大众 途锐 属于师出同门，因此在底盘设计、动力系统和部分零部件上都有着很多相似之处。
对于汽车的外观设计，很多人都有各自的偏好。但是在驾驶体验上，老司机都无法忽视产品真正的实力。对比保时捷卡宴侧重公路驾驶，揽胜运动版的确有着更多的应用场景，在城市、越野路段均有不俗的表现。
当前中国汽车圈越野之风盛行，更是为揽胜运动版加了不少分。可以预期，未来揽胜运动版将有更大的市场增量。
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