从小米汽车正式发布的这些日子里，我一直都在关注着小米汽车的进度。
当然了，即便我不关注，各种APP也会时刻提醒我，让我关注一下，小米发布了新的产品，而这一次，是新能源汽车喔。
其实这篇内容我早想写，但我还是想看看事情的发展情况，再下评论。所以观察的这些日子里，小米汽车无论是褒贬的各方声音，总能占据热搜，这恰恰说明了小米汽车拥有超乎预期的热度和流量。
作为小米汽车的开山之作，Xiaomi SU7 到底能不能撑起小米汽车这个“太子位“？
还是需要好好说道说道的。
低调造车，高调亮相
2021年3月30日雷军正式宣布小米造车，引起了业内的不小轰动。
可以说在互联网上引爆了一个热点，但其实这个热度持续的时间并不长，看好看衰的都有。
激动的是，年轻人心中的 Dream Car 到底应该是什么样的？现在它就要来了。
看衰的是，小米到底凭什么能造好车？要用多久。
从那以后，小米似乎就变成了一个 “老实人” ，留下了议论场的纷纷扰扰，除了偶尔对那些假到离谱的谣言出来说个不，似乎就在互联网上退网了。
如果不是时不时的总有人把苹果造车和小米造车的消息拿来比较，似乎大家都忘了小米已经开始造车了。
和小米一贯的营销风格来说，这确实十分反常。
当时间推到2024这个时间节点上，大家确实知道小米在造车，但进展到哪一步了？有哪些新花样，都是未知的，你不得不说这可能是小米保密工作做得尽如人意的一次。
这种蓄能减少不必要风波的做法还是取得了一定效果的，
当2024元旦前夕的小米汽车技术发布会召开的时候，SU7 的高调亮相确实让人眼前一亮，快到超出想象。
用卖手机的方法卖车
为了能让热度延续，小米愣是为小米汽车准备了两场发布会，一次是小米汽车技术发布会，另一次是小米汽车的正式发布会
两次都是由雷军主讲，时长大大超过以往的手机发布，足以看出小米内部对汽车的重视程度，也抱有很大程度上想一夜成名的态势。
所以当雷军缓缓走上发布会台面的时候，用一种米粉熟悉的方式登场，大家的心态也会很平和，不会感到什么不安，只不过这一次发布的产品从几千换成了几十万。
当然，小米也深谙米粉之道。
技术与参数的篇幅永远是小米发布会占比更大的部分。把产品用参数化的概念讲解给用户，并让产品充满科技含量，永远是小米的制胜心得。
为了能让大家牢牢记住这款产品，细心的你会发现，雷军一板一眼地把3个月前发布会上的内容，又完完整整讲了一遍。
如果把发布会的PPT上的汽车都拿掉，也不让你看到后面的价格。
你会发现，雷军在讲的更像是手机，那个十几年来让无数人熟悉的产品：手机。
整个发布会，有外观展示，有功能展示，有技术详解，有横向对比，有数据对比，有卖点对比，还有结尾升华，包括那个能让人引起议论的价格。
当PPT翻到后面几页的时候，雷军高呼：“首批限时订车，我们送XXX，送XXX，送XXX。”
我突然意识到：
小米和雷军，
在用一种「卖手机的方法，卖汽车」
以至于在发布会散场后，不少人蹲在门口盯着手机屏幕上的时间，疯狂的点击屏幕，抢一个购买资格。
这放在以往的传统汽车销售领域里，也是离谱的——新零售的小米汽车版。
现货交付下的口碑营销
发布即开售，这恐怕也是未来很长一段时间内，新能源汽车的一种发售新趋势。开售当晚，27分钟大定破50000台；上线24小时，大定就突破88898台。
旁人感到恍惚的是，这究竟是在买车？还是买一台玩具？
在开售后的很长一段时间里，社交媒体平台上小米汽车可以牢牢占据大量榜单排名，也有拿到车的媒体，在平台上测试，试驾，点评。
这种热度足以让新车成为人们茶余饭后的话题。包括那些并不是很懂车的女性群体也能被吸引到。
「小米发的那个车你看了没？」「紫色看起来还挺不错的 」...
饱受小米手机时期饥饿营销带来不利影响的小米，在短时间内就完成了创始版部分现车的交付，很好的接上了发布会的热度，也让期盼着的消费者及时拿到实实在在的东西。
如果说发布会上，蔚小理的三巨头同时露面给小米打下了小米入行的背书，完成了一波口碑传播。
那现车交付，「雷军为车主开车门」「雷军认证的小米汽车」就完成了二次的口碑传播。
说在后面
不过随着汽车的大量交付，小米 SU7 才可以说面临考验。
大订单量背后对产能的需求和服务质量的要求都是充满挑战的，能否经得住这些方面的考验，还是需要不断的经验积累和摸索。
比起传统车企的服务和交付模式，小米显然更想颠覆并保持创新，随着已经交付延期的订单不断增加，持续营销的背后必然带来更多的话题争议和舆论压力。
雷军在发布会上和微博多次表示，“恳求大家不要用放大镜看小米汽车，压力山大”，试图减轻外界负面讨论和舆情对新产品带来的不利影响。
但对于小米来说，扎实维护好已经用车的这些真实用户，恐怕才是对新品上市后品牌维护更有力的方式。
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