还有人记得“巴铁一号”吗？这里说的巴铁不是友好邻国巴基斯坦，而是一种立体的交通工具。

如今看着荒废的“巴铁一号”停在荒草胡阔的地里，像一堆废铁一样，令人挺唏嘘的。究其原因还是设计概念不实用，最终成为一个骗局项目，不值得同情。

“巴铁一号”的设计者叫宋有洲，他只有小学文化水平，根本就不是专业人士。他设计的巴铁一号也叫立体快巴，这种交通工具的下层是空的，可以通行汽车，上层用来运送乘客。其运行依靠电力驱动，介于有轨电车和大巴车之间，是一种行驶在小轿车头顶上的大型交通工具，体型很庞大。

按照设计者的意思，这个巴铁一号需要改造路面，要在现有道路两侧加宽，然后要铺设两条轨道，这样巴铁一号才能在轨道上行驶。由于巴铁一号下面是空的，高度不超过2米的小汽车都能在下方行驶，相当于小汽车穿过一段可以移动的隧道。

而巴铁一号自身车体很宽，也有高度要求，上面一层有4节车厢可以运送乘客。其重量有100多吨，在路上运行起来就跟庞然大物一样，普通轿车很难对其造成威胁，根本撞不动。所以巴铁一号上的乘客是安全的，但对路面上的小车和行人来说，还是有安全隐患。

巴铁一号的设计者认为，这种交通工具能缓解交通拥堵。其实这是他们不切实际的想法，很多人都对巴铁一号的实用性有质疑，尤其是要考虑到国内城市复杂的路况，庞大的车流量和人流量。这在大城市根本行不通，城市里车多，其中还有很多是货车，只限高2米肯定不够，至少5米才行，再加上车厢的高度，加在一起要有七八米，这一点都不实际。

而且时间也证明了，巴铁一号这个项目最终没能实现。因为这是一个彻头彻尾的骗局，一开始就是为了圈钱、骗投资的。当时提出巴铁一号这个概念的时候，一出来就遭到各种质疑，果然最终没有做成功。

在同一时期还有马斯克提出的地下真空管道，这个项目当时没人质疑，但结果跟巴铁一号的下场一样，都没有做成。如今再看这堆荒废的巴铁一号，还不如早点拉走卖废铁，或者让人改造成餐厅，也算是废物重新再利用，总比一直荒废着强，大家觉得呢？