不知道大家還是否記得，最近有壹家汽車公司正直播牛排，剃須刀，企圖用直播的費用來維護售後費用，這家車企就是高合汽車。
高合汽車在今年2月份就已經傳出停産6個月的消息，很明顯就是高合汽車沖擊高端化出現了失誤，資金鏈出現了問題，所以不得已只能停工，並且高合汽車創始人丁磊表示，高合汽車只有三個月的窗口期。仔細想想，高合汽車三個月的窗口期越來越近，那麽高合汽車到底是生還是亡呢？

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事實上，高合汽車最早開始接觸的是長安汽車，甚至長安汽車方面的負責人表示在談，離‘妥’還遠，緊接著這個事情不了了之，同時高合汽車正式開始了直播賣牛排之路。
最近有眼尖的小夥伴發現，高合汽車似乎已經融到資金，因爲上海的旗艦店開始打掃衛生，鹽城工廠也開始陸陸續續有人進出。甚至有了解高合汽車的爆料，高合汽車將在五月初正式迎來複産複工，而且店面銷售也開始同步進行，因爲高合汽車已經拿到了來自香港某機構的壹筆戰略投資。與此同時，高合汽車可能與壹汽的洽談已經接近尾聲，因爲早在今年四月份，壹汽已經開始了解關于高合的相關信息，應該是爲收購前做摸底調查。
爲什麽大家對高合這個汽車品牌極爲關心？因爲高合汽車是除了蔚來，真正沖擊中國高端電動汽車的企業。外觀設計，豪華的內飾以及極具科技感的超前技術都讓人記憶猶新，而且高合汽車可是手握2400個電動汽車的專利。壹家如此有個性，有顔值的電動汽車企業，由于定價比較高昂，遲遲在中國無法打開銷售局面，所以高合汽車方面表示壹旦搶救成功，未來第壹步就是降低新車的價格，讓更多的用戶買得起高合汽車。至于現在獲得投資傳言，現在還在努力，但是沒有公開信息可報道。
事實上，在高合汽車經曆停工停産的這段時間，賈躍亭表示高合汽車絕大部分設計師以及高管都來于法拉第未來，他們將法拉第未來的精髓學到手後迅速到中國開始造車，而熬了八九年的賈躍亭直到去年才真正造出電動汽車，反觀高合汽車只用了短短三年時間就將新車賣向了全國各地。
汽車是不是原創先放在壹邊，但是我認爲高合汽車能在如此短的時間內量産，其實離不開中國汽車供應鏈的大力支持。反觀FF91，就是由于零配件太貴，導致新車的成本居高不下，現在陷入了兩難的境地。
個人認爲未來最好的局面就是擁有國資背景的壹汽收購高合部分股份，高合汽車可以爲壹汽的高端電氣化輸血，而壹汽憑借手握大量的供應商，可以爲高合汽車降低成本，兩者雙贏。