比亚迪在新能源汽车领域的产品优势在国际上基本处于势不可挡的地位，特别是2023年比亚迪新能源汽车全年销量达到了300万台，一跃成为了全球新能源汽车市场销量第一的中国汽车品牌！而且，也是中国首个进入全球汽车销量榜前十的汽车自主品牌！中国汽车自主品牌第一次获得了新能源汽车销量第一，也第一次与燃油车企肩并肩掰起了手腕。
比亚迪是全球第一家主动抛弃燃油车业务的传统汽车品牌，我认为其底气还是在于比亚迪在新能源汽车的20多年研究上拥有丰富的经验和技术积累。这二十多年里，比亚迪研发出了刀片电池、电池车身一体化技术、云撵技术、整车制造等最核心的技术，一家企业硬是把新能源汽车打造成了产业闭环！！所以，最近老美一家公司开始对比亚迪的新能源汽车出手了——拆解比亚迪海鸥！
这家公司名为Caresoft Global ，是老美一家有名的汽车基准测试和工程公司，为了更加深度了解比亚迪新能源汽车，其拆解后发现海鸥在提供了与更昂贵的电动汽车相媲美的性能的同时，也提供了更强的质量！比如，海鸥的雨刷器设计精简，并且通过垂直整合生产流程自行制造大部分零部件节约了成本，而质量并不受影响。所以，该公司发现比亚迪海鸥在成本控制 和制造工艺上表现尤为出色！
也正因如此，一些美车企充满了焦虑，认为比亚迪对美汽车制造商充满了潜在的挑战。所以，该公司在拆解了这款车后其总裁得出了一个令美车企焦虑的结论：“这款⻋对美汽⻋业来说是一个‘号⻆’，美汽⻋业在低成本电动汽⻋ 设计方面落后中国多年！”比亚迪这一款不到十万块的小海鸥，居然“吓坏了”一众老美汽车制造业？
也有不少人认为，比亚迪这一款新能源汽车也不过是一款低端产品而已，现在很多欧美发达国家还是没有普及新能源汽车，并且某些传统老牌车企在转型新能源汽车的同时，也在促使电动汽车高档化。但是，新能源高档化也将会使得电动汽车进入一个死胡同——市场规模严重受限！所以，该拆解公司总裁还发表了一个观点：“当你高档化时，你就会限制市场的规模。中国致力于电动汽⻋的普及，这最终将引领中国企业在走向全球时取得成功！”这也说明，国外还是有一部分人是清醒的。
但是，老美最近也宣布一些新规，其中包括将对中国电动⻋、光伏、半导体等产品加收关税，特别是中国电动车，其加征幅度从25%提升至100%！这些政策对比亚迪推进新能源汽车的全球化发展的阻碍其实并不大，而且比亚迪的汽车产品出海速度还在稳步上升，其4月份海外市场销量达到了41011辆，同比增长176.6%！
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