一个平静的周末里，汽车圈里突发了一个不平静的劲爆大新闻，停牌近一周的恒大汽车传出在5月27日迎来复牌。

打开网易新闻 查看精彩图片

据媒体报道，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持本公司股份订立最终买卖协议。

恒大汽车亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此，潜在买方（或其经本公司同意后指定的另一方）将向恒大汽车提供信贷额，以资助持续经营及发展本集团电动汽车业务。

这份公告意味着，有人将接盘恒大汽车了！

恒大汽车目前的三大股东，分别是恒大健康、恒大集团以及Acelin Global Limited，一共持有58.54%的恒大汽车股份。

事情回到3年前，为了回血恒大向着“造车”这条路一头扎下去。

2022年7月，恒驰5开启预售，在预售不到一个月时，恒大汽车曾发布公告称恒驰5收到的订单量超过3.7万辆。当时的恒大汽车集团总裁刘永灼当时在接受媒体采访时还表示：“市场反应非常好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。”

但是原来所谓的大卖，是从2022年10月开始交付以来，截至2023年3月，刚刚超过900辆，平均一个月还卖不出200辆。

恒驰5定位紧凑型纯电豪华SUV，搭载L2.5+级辅助驾驶功能，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程602公里，在快充模式下，电量由30%充至80%仅需28分钟，预售价格为17.9万元。

打开网易新闻 查看精彩图片

总结：在目前国内汽车产业特别是新能源汽车这条赛道上，已经聚集着越来越多的竞争者，大家为了生存都拿出了自己“十八般武艺”去迎合消费者。真心的希望车企们能够真正的去做好产品，深刻的去了解用户需求，站在用户的角度去做好产品而不是为了造车而造车，这次恒大汽车如果真的可以“复活”那对于中国汽车产业来说也是好消息，希望车企能各自都能有个良性的竞争，能真正的为用户带来好产品。