最近几天车圈最受关注的热点相信大家都有了解吧，不仅在国内互联网有很高热度，甚至还引发了很多海外用户的讨论。而这些热点讨论的核心，就是5月28日比亚迪发布的第五代DM技术，以及搭载这款最新平台的秦L DM-i和海豹06 DM-i。直接看看比亚迪的第五代DM技术有多猛吧，不仅实现全球最高发动机热效率46.06%，而且也是目前全球最低百公里亏电油耗，仅仅2.9L，更关键的是还拥有全球最长综合续航2100公里。每个指标都是对全球汽车油耗的突破，不仅仅是重新定义插混技术的新标杆，更代表着全球混动进入新时代。
当然如此开拓性的技术并不是存在于实验室，比亚迪这边直接发布即量产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，也在发布会上开启上市和交付。价格也是相当的给力，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。十来万左右的插混车，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航还是燃油车的3倍，换谁都心动呀。
新能源汽车这几年发展迅猛，插混车型也是新能源市场最火热的赛道，当然也是最考验技术和实力的赛道。而在这个赛道最具竞争力的车企无疑是比亚迪，据数据统计，截至目前比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，就这成绩，说比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线也不为过吧。也正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
比亚迪的第五代DM技术用五个字考验简单总结，就是“快、省、静、顺、绿”，看着简单核心也得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。
给大家找了下第五代DM技术相关的介绍，这个以电为主的动力架构，是插混专用高效发动机可以实现全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。同时配备的插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。
而全温域整车热管理架构应该也是行业内首个这种架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
另外还有智电融合电子电气架构，也是集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
比亚迪第五代DM技术看着介绍很简单，但背后无疑都是无数工程师研发和积累的成果，有多艰辛很难想象，但是确实为新能源汽车以及插混技术的发展带来了新的突破与创新。更重要的是也会引领国产汽车持续进步，让海外用户见识国产汽车技术的实力，推动全球汽车产业的绿色变革！
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