在行业内卷、竞争加剧的大背景下，坐等风口把自己送上天的日子不会再有，新品牌一出生就面临异常残酷的局面，不够出色就会出局。交付、质量、服务，关关都难过，但是新生的北京重卡不仅关关过，而且过得漂亮——在这场压力测试中，北京重卡交出了上市第一年生产破7000辆、销售破6000辆的成绩单，创造重卡行业有史以来的新品牌新产品第一年产销速度发展奇迹。
跨过交付关 发展速度争第一
存量时代，似乎只有头部企业才有能力抢夺存量，但是，这个时代有多少不可能，就有多少可能，面对“窗口期”几乎不存在的现实，北京重卡选择“凿墙”。
这面墙，就是“高质量低成本”。在当下的经济转型期，用户对产品价格和价值提出更高要求，“高质量低成本”战略是一个正确的战略，也是北京重卡争第一的开始。
用户洞察、产品定义、竞品分析、研发制造，这些造车的标准动作，对于有成功经验的北京重卡团队来说并不算难，真正的难点在于，如何通过新办法解决老问题。
比如生产及库存成本。北京重卡建成中国首个数字孪生重卡智慧工厂，通过大量数字技术，实现智能排产、智能库存、智能排班。同时，通过虚拟工厂和物理工厂实时映射交互，实现准时交付并将生产人员降低一半以上，保证了制造质量，也大幅降低制造成本。
再比如设计冗余。研发上，北京重卡摒弃了车型开发模式，采用“平台+模块”开发，将用户可选配置由原来的3~5个提升到100多个，满足了个性化定制需求。供应链方面，由于不了解主机厂的使用工况、技术标准和测试方法，供应商会通过冗余设计来确保质量。北京重卡与供应链协同搭建零部件研发体系，通过精准的定义与开发去除冗余成本。以线束为例，北京重卡开发了一套管理软件，帮供应商解决线束长度问题，成为国内唯一一家“一车一线束”的企业，仅此一项，每辆车的线束成本就降低600元，同时解决了困扰行业已久的个性化、美观度和故障率问题。
类似的创新还有很多，带来的结果，不单单是北京重卡的全新高水平产品比同行便宜1~2万元，还有迅速稳定的供应体系、不断丰富的产品线和持续提升的生产效率，交付这道新品牌的生死线，被北京重卡稳稳跨过。
跨过质量关 产品品质争第一
加速难，及时踩刹车更难。市场上不乏爆红后却因质量问题折戟的品牌，对质量的重视，不应等出了问题再力挽狂澜。北京重卡将质量控制前移，即从出厂质量控制转为供应商质量控制，不让不合格品流入工厂，从而提高了良品率和供应商的质量稳定性。
雷霆手段只是其一，更重要的是触及灵魂。
在过去，质量常常被视为“质量部的质量”，其他端口缺乏主动性。北京重卡打破常规的质量体系搭建思路，围绕工人、工程师、供应商重新建立质量管理体系。针对工人，北京重卡为每个工位设置IT终端，通过它，工人可以知道是否出错、哪里出错、如何改错。针对工程师，北京重卡改变服务部收集批量问题、质量部接收需求、工程师给出整改方案的漫长流程，让故障点直连工程师，且将工程师绩效与质量高度挂钩。针对供应链，研发部门推动模块总经理负责制，整合供应链做质量控制。
经过一年的调整，北京重卡的新产品上市故障率较行业低40%以上，超过头部企业。高质量的底气，转变为用户的福利，北京重卡做出质量不满意就退车、油耗不满意就退车、服务修不好按天赔、二手车保值回购等四项承诺，并将保修期比行业延长2年，为重卡行业树立新标杆。
跨过服务关 用户满意争第一
卡车行业有个共识，“第一辆车是靠销售卖出去的，第二辆是靠服务卖出去的”。服务很重要，但如果走砸钱备配件、维修拼体力的老路，北京重卡就拿不到“新产品客户满意第一”，也不会实现用户、服务商、供应商和主机厂的四赢。
高达95分的服务满意度，来自配件直投、智能诊断、全国1000+服务网络和“修不好按天赔”的兜底政策。配件方面，北京重卡改变总库-区域库-代理库-服务商的模式，将配件直接投放给服务商，服务商无需重资金备货。这看似是厂家替服务商负重前行，实际上，在数字化手段的加持下，北京重卡仅用不到过去十分之一的资金即可满足配件需求，节省的资金可用来及时为服务商结算，进一步提升了服务商的积极性和用户满意度。故障处理方面，北京重卡大力推广智能诊断系统，输入故障码即显示相应处理方法，故障处理效率明显改善，一次性修复率达99%，配件满足率达96%，工单准时闭环率达98%。
跨过三关，永争第一。北京重卡创新质量成就用户梦想造就发展传奇，一周年能取得如此发展成绩，与其说是一段传奇，不如说是用“高质量打动用户”最基础的方式赢得了阶段性胜利。基本功越扎实,发展速度就越快，或许整个行业都难再回过去的高峰，但像北京重卡这样向下扎根的品牌，终会在时代的涤荡中保持生长，迈向更高远的未来。
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