近日，据美国海军航空系统司令部（NAVAIR）报告，其最新的重型运输直升机CH-53K种马王直升机已经完成了500小时的飞行测试并完成了AN/ALE-47 机载干扰弹布撒系统的测试工作。
根据NAVAIR的消息称，目前种马王已经达到了500小时的飞行测试里程碑，并且“K-4”号CH-53K原型机在上周完成了ALE-47 干扰弹布撒系统的测试。AN/ALE-47机载干扰弹布撒系统主要用来保护军用航空器免受来袭的雷达制导和红外寻的导弹的攻击，其工作原理是通过布撒热焰弹或者箔条弹来误导敌方的导弹。目前，该系统被广泛应用在美国空军、海军、陆军及其他武装部队的航空器装备上。
CH-53K种马王直升机将取代美国海军陆战队在役的已经有40年服役历史的CH-53E超级种马重型直升机，后者作为马润的主力机型，在服役的这些年里为美国在世界各地的军事行动立下了汗马功劳，但是正是因为其过高的出勤率导致其老化迅速，目前现役超级种马重型直升机的战备率相当惨淡。
▲尽管CH-53E超级种马重型直升机为美军立下了赫赫功勋，但是过高出勤率之下，这些机器老化严重，维护成本激增，“贫穷”的马润早已不堪重负（据说看过《变形金刚》的都对超级种马有着特别的好感）
相比于后者，CH-53K有着多方面的升级改进，除了发动机和动力传动系统的改进升级之外，其数字化玻璃座舱和电传操纵飞控系统也得到了较大幅度的改进。从性能方面来说，种马王的外挂载荷可达到27000磅（1磅大概在0.453公斤左右），并能在这种程度的负载下航行110海里（1海里大概在1.852公里左右）。如果是短距离吊运货物的话，种马王最高可以吊运36000磅的货物，其有效载荷达到了E型超级种马的3倍，是名副其实的“大力水手”。
▲马润用MV-22鱼鹰倾转旋翼机取代了CH-53D型种马直升机，但是他们表示CH-53E型超级种马直升机的接任者只能是CH-53K种马王，无论是MV-22抑或是由五角大楼力推的支奴干舰载版都无法与之匹敌
用西科斯基公司的说法来讲就是：“CH-53K的设计是面向智能化、高可靠性、低维护需求和高生存能力的，它能够在最险恶的区域和最复杂的前线执行最高要求的任务。”
▲西科斯基现在正在积极推进CH-53K的生产化工作，由于技术问题导致的几次延期已经让五角大楼对其相当不满
在研制阶段，马润对CH-53K的设计和制造提出了较高的要求和严格的标准，因为他们需要这样一种高可靠性的直升机作为其关键的海陆两栖作战任务的“连接器”。这种新型的重型“空中起重机”能够将美国军队快速从舰船上投送到岸上或者海拔较高的地区，而且其效率要远高于现有的任何一种航空器或运送方式。
按照美国海军海空系统最近的新闻通稿，CH-53K在可预见的数年内将会开始缓慢整合到马润现有的重型直升机机队中，并预期在2030财年内完成整合工作。
[1] 马润，Marine，是美国海军陆战队在国内的“昵称”，俗话说“四等人马润”嘛
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