升米恩斗米仇，不敢于斗争就没有和平。
临界点已过，再不仗剑行商，那就只剩天灵盖了。
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靴子还是落下来了。
欧盟委员会宣布将对这三家被抽样的中国新能源汽车生产商分别征收临时反补贴税: 比亚迪征收 17.4%； 吉利征收 20%；上 汽征收 38.1%； 配合调查的其他电动车生产商征收21%； 所有未配合调查的其他电动车生产商征收: 38.1%
最高38.1%的反倾销税，基本上是要一棒打死。比亚迪的17.4%，倒是显得法外开恩。最搞笑的是，上海特斯拉超级工厂竟然拿到豁免，完全不受欧盟这次惩罚性关税的影响。
冯德莱恩这裸官脑子倒是很清楚，还是知道谁可以咬谁不能咬的。不过这特斯拉的单开小灶，倒是也更清楚的说明，欧盟这个保护“欧洲汽车产业”，也是半真半假，根本的原因，还是“看人下菜碟”，吃准了不敢动真格的反击，所以不踩白不踩。美国那边可是睚眦必报，当然不能轻易动手。
欧盟这次动手，其实一开始是有点麻杆打狼两头怕的。这次的调查，去年十月份启动，根据 欧盟法律，反倾销调查最多持续13个月，可以在调查开始九个月内提出加征临时关税，该期限是7月4日。所以这次欧盟算是几乎等到了最后时刻，才提出临时特别关税的。
这长长的八个月当中，一方面是让车厂“配合调查”收集材料，网罗罪名，更重要的，是试探对方的底线。八个月里一点反击都没有，那就先上临时反倾销税，如果再没动静。那就将这反倾销税转正坐实。
根据欧盟自己的测算，这次的反倾销税真的是试试水。以 比亚迪的 Seal U 车型（即中国市场的宋PLUS）举例。这车在中国的售价为20500欧元，在欧盟的售价为42000欧元，预计其在国内市场的利润为1300欧元，而在欧洲每辆车的利润为14300欧元。即使加征30% 的关税，该车型在欧盟市场也还能能获得可观的利润。也就是说 当关税到45%甚至55%时，才能让欧洲市场对中国车企失去商业吸引力。
欧洲人甚至这次玩上了兵法，下起了大棋，试图挑起点内斗。花旗甚至看好比亚迪，理由是比亚迪税比其他两家低，正好攻略欧洲市场，快速占领份额。
数字都算好了，13个月的调查期限也摆在这里，就看后边5个月对手的反应了。
明牌骑脸，就是赌你只有嘴炮不敢动刀。
咱们跟欧洲，说实话真是仁至义尽。改革开放之后，真是门户大开，别的行业不说，欧洲人在汽车上真是赚到了不少真金白银。直到2018年之前，合资品牌还掌控着六七成的中国汽车市场，而当时中国汽车市场的规模已经是美国两倍的巨型市场。合资厂占优势的时候，中国汽车价格是全球最高的之一，各种减配加价，赚的盆满钵满。
而在中美对抗的大背景下，出于团结大多数的“统战”出发，咱们对已经大赚特赚的欧洲车厂仍然礼遇有加。
2018年取消新能源汽车外资限制；2020年取消商用车外资限制；2022年取消乘用车外资限制。原来中外50:50股比被突破，宝马、大众纷纷占了大股。
只可惜，咱们以为投桃报李，“统一战线”，人家却把这让利当成了“岁币”，以为离了人家咱们就玩不转了，为了留住人家的投资，这是必要的条件。
当“统战”变成了“岁币”，那性质可就变了。以前是不给是正常，给了是“情谊”，现在是给了是正常，不给就是“亏欠”。升米恩斗米仇。
你以为欧盟搞反倾销是因为中国车在欧洲卖的太多了？根本不是。欧洲汽车市场1300万辆，中国车在欧洲的市场份额还远没到10%，比亚迪16万辆的销量，对应不过2%的市场份额，卖的比日本、美国少多了。欧洲人真正动手的原因，是欧洲车厂在中国崩了。
咱们各种优惠政策，各种让利，各种超国民待遇，可惜外资车企还是被国产品牌打的找不到北。这可真不怪咱们不让利，实在是给了他们机会他们不中用。
这次鼓动欧盟上反倾销税最起劲的就是法国和意大利，这俩原本都是汽车强国，原本在中国市场卖的也不错。结果国产品牌起来之后，第一拳就把法系、韩系打下马，没几个回合法国意大利车厂在国内就变成了小于1%的“其他”……
收不到“岁币”，这不就来寻天灵盖了嘛。
中国人不知道是不是真的被儒学“ 毒害 ”沁润的太久了，总是怀着一种我对你好，所以你就会对我好的心态。可欧洲人可不是靠着“仁者无敌”登上世界中心舞台的。靠着征服和殖民主导人类文明之后，人家早就习惯了“你让利说明你怕我”的心理模式。咱们的让利和“统战”，在人家眼里就是软弱和“岁币”。
前文说过，整个欧洲都在向右转（参见前文：）这次欧盟议会改选，欧盟各个主要国家，法德意奥荷等，极右都大大扩大了其席位。对于极右来说，总是要排排外的。排美国没胆量，排日本怕反击，那只能排排东方大国，显示一下极右的民族主义的。
比如荷兰这种国家，左派在台上的时候还比较安分，右翼抬头之后，竟然敢派出直升机，跑到东海来撒野。
讲道理，荷兰海军连河南海军都打不过，为啥敢开个小直升机过来蹭热点？荷兰人倒不是真的以为自己吃了大力丸刀枪不入，其实就是吃准了咱们不会真的扇“统战”对象一耳光，过来蹭一把，好跟荷兰国内的选民显示一把自己英勇无惧，薅一把选票。
人家吃硬不吃软，咱们却总想着“以德服人”，能不总是被人占便宜吗？
既然欧洲很多政客，又是限制中国汽车，又是东海军事碰瓷，为的都是选票，那咱们不对症下药行嘛？
荷兰吃瓜群众有选票，荷兰飞利浦公司有没有选票？壳牌石油有没有选票？联合利华和毕马威有没有选票？这几家在国内那么巨大的商业利益，而且都能被国内厂商平替，碰瓷一次就让他们丢个1%的市场份额，你猜后边还敢碰瓷不？
法国车是在国内已经全面败退了，可法国在华可有不少别的利益。法国第一大公司是路易威登，排名第二是欧莱雅，可都不是什么必需品。你搞我汽车，咱们不能搞搞奢侈品和化妆品？这俩公司的政治捐款，可是马克龙两次竞选成功的关键，听说勒庞卷土重来了，咱们要不要凑个热闹？
今天LV的负面上了微博的热搜，是巧合还是开窍了？
这点上，印度、土耳其都是咱们榜样，稍微招惹到一点，马上就无差别狂咬，谁粘上谁倒霉，咬上就不松口，而且特别讲究个对人不对事，极度小心眼，记仇记一辈子，撒过几次泼之后，反倒各国“相敬如宾”。
扬汤止沸不如釜底抽薪。伤敌十指不如断其一指。这次不摁着欧盟、法国、意大利，让他们好好出出血，那些推动这个关税的议员和政党追打到底，或者让法国派到乌克兰教官团，遭遇一点东方的问候，前边算出来的50%的关税，还真不是天方夜谭。
五月汽车销售成绩单，合资车厂崩的一塌糊涂，本土品牌只有长城一家跌了。外资车厂出清看起来会进一步加速，汽车市场终于要回到自己人手里了。现在唯一的悬念，是中国汽车品牌能不能像日韩同行一样，收复本国失地之后，顺势扬帆打出去。
中国的企业竞争力已经足够称霸全球了，但再强的竞争力，在50%的关税面前，也是白搭。中国经济发展的体量，已经过了“在商言商”的临界点，不能再单企业依靠自己去开疆拓土了。再不仗剑行商，类似欧盟这种事情会越来越多，性质会越来越严重。仗剑行商倒不一定挥剑杀生，用剑偶尔杀几只鸡吓吓猴子也是好的。
这天下，到处都是畏威而不怀德的人，咱们这么大的投入，得显性化一点了。
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