津潍高铁连接天津市和潍坊市，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分。寿光段工程于去年7月份正式开工建设，通车后将全面结束潍坊寿光市不通高铁的历史。目前，桩基工程基本完工，整个项目建设正加快推进。
近日，记者来到中铁十局津潍高铁寿光制梁场看到，各工序一派忙碌，整个制梁现场人来车往。
中铁十局津潍高铁寿光制梁场工程部部长 朱永林:“中铁十局寿光制梁场，目前承担津潍高铁三标段438孔箱梁的预制任务，目前为止已经预制72孔箱梁，每天计划预制一孔箱梁， 以保证能在计划的工期内完成施工任务 。”
为保证工程质量，梁场工程部对箱梁预制生产开展全过程质量监督，同时配备具有国内领先水平的钢筋智能加工机械臂，生产效率大幅提升。
中铁十局津潍高铁寿光制梁场工程部部长 朱永林：“每个工序从模板、混凝土、钢筋、预应力、压浆，都由管理人员每天在现场进行巡查、检查，一个是保证进度， 再一个保证质量安全。”
制梁工作紧锣密鼓，项目建设也是马不停蹄，目前主线桩基工程已基本完工。作为项目重点工程之一的津潍高铁寿光东站推进迅速，软基处理螺杆桩施工已全部完成、筏板完成93%、路基土石方完成56%。在津潍高铁东寿特大桥跨东跃龙河悬挂梁的施工现场，工人、机械正在对“0号块”进行内膜支架的搭设。
中铁十四局津潍高铁施工二标项目部技术主管 刘守营：“内膜支架搭设完成以后，开始绑扎顶板底层钢筋，绑扎完钢筋以后，就开始浇筑混凝土，这就相当于悬挂梁0号块基本上就施工结束了，后边就开始试安装挂篮，走节段块。”
东寿特大桥全桥梁长182.51米，共有47个节段，沿线跨越塌河、跃龙河、弥河等多处河流；上跨荣乌高速、226省道等多条道路；跨越益羊线、田寿线2条既有地方铁路线，项目工程量大、建设标准高。当下，各工序、班组正抢时间、赶进度，确保各项工作有序开展。
中铁十四局津潍高铁施工二标项目部工委主任 苏格海：“目前的施工进展，东寿特大桥预应力管桩完成1941根，完成比例97%，钻孔灌注桩完成6791根，完成比例98%，承台完成569个，完成比例54% ，墩台身完成441个，完成比例42% 。”
津潍高铁寿光段全长43.67公里，总占地面积1560亩，途经寿光六个镇街，线路跨河、渠、铁路、公路，工序复杂，施工难度大。去年3月，寿光专门成立津潍高铁推进工作专班，用最短时间完成勘测、评估、拆迁工作，全力推进项目建设。
寿光市津潍高铁推进工作专班工作人员 靖文翰：“津潍高铁寿光段目前征地拆迁已经全部完成，五方确认表也已经确认完成了，三电及管线迁改的工作也已经全部迁改完成，津潍高铁寿光东站，站房的招投标已经完成，预计马上就可以进场施工，同时我们的站前广场也已经确定了初步的规划和设计方案，马上可以进场施工。下一步，寿光市津潍高铁推进工作专班将持续协调各方，为寿光高铁的顺利建设保驾护航。”
来源：寿光市融媒体中心
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