最近和朋友闲聊，话题总是不自觉转到“消费降级”上去。

从拼多多快速崛起，市值一度超过阿里，可见一斑。

“不是淘宝买不起，而是拼多多更有性价比。”

殊不知，消费降级的风，正在吹往汽车行业。

车规级芯片，成本太高

前不久，《台湾电子时报》援引某供应链人士透露的内情，似乎揭示了汽车行业新的风向。

消息称，一些汽车厂商正在考虑更多采用消费级或商用级芯片来取代车规级芯片，此举主要是出于成本考虑。

车规级芯片价格往往比消费级芯片高出20%-30%以上，但往往给人感觉性能和制程不如同时代的消费级芯片。车规级芯片制程大多是14-40nm，只有头部的英伟达和Mobileye的自动驾驶S0C芯片，高通的8155座舱芯片，才进入消费端常见的7nm工艺。

那么为什么车规级芯片成本仍然要高出那么多？

严格的测试标准和复杂的认证流程，占据主要的原因。

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首先，从认证的难易度来看，从低到高，芯片大致分为消费、工业、汽车、军工芯片。车规级芯片要比消费级芯片高出两个档次。

造成这种差距的原因，一方面是由于工作温度截然不同。消费级芯片一般用在手机、电脑、相机等数码产品，通常在0-70℃范围内保障工作就足以满足需求。