又是新一个月的开端，各家交成绩单的日子。
先来看新势力这边的表现。
01蔚来：连续三个月超2万
蔚来的销量表现真的是可圈可点。7月交付新车20498台，再次破2万，这也是蔚来连续三个月交付超2万台。
考虑到蔚来品牌定位以及价格区间，能有这个表现是真的非常不错。
这其实还是一个综合因素叠加的成果。
产品层面，四五月份完成产品序列到2024款的切换，同时也是给了一定补贴。
销售方面，去年下半年团队大规模扩张之后，现在算是看到了销售能力以及成果展现（Q2到现在）。
（哦对了，再给大家指出一个小细节，二季度蔚来给的销售指引是5.4-5.6万之间，但是最终卖了57373台车，依然突破自己预期。）
换电站方面，不再是单打独斗，联盟玩法也让更多消费者认识和了解蔚来，此外现在蔚来换电站部署也更有针对性（从销售角度出发），此外还有新更新的BaaS价格体系调整。
总之，能有这样的表现，确实非常不错，该属头羊的风采出来了。
再提一嘴乐道。
原本预定在8月上市的第二品牌乐道的L60现在又推迟1个月，9月才上市，应该是为了直接把上市和交付的颗粒度对齐，上市即交付，交付即上量。
所以，再等等吧。
02小鹏：亟需M03救急
7月，小鹏交付了11145台，不管是拉齐同比还是环比，销量表现都不算好。
今年前7个月累计交了63173台，月均不足万台。
现在的小鹏，在智能化技术上没什么问题，尤其是智驾方面，国内绝对数一数二的水平。
现在差的就是产品和销量，当然，从后来的新出的这些产品比如G9、X9，已经能看出小鹏有在改变的意思，只是还需要时间。
眼下，小鹏销量仍需要一款爆款车型来提振，那就是马上要来的M03。
这一幕似曾相识，去年是G6帮小鹏拉了一波销量，现在轮到M03了。
关于M03这台车，从目前看到的外观以及内饰，我觉得做得都挺好的，这张脸一看就是能上量的脸。
至于其中的智能化表现我就更不担心了。
现在最关心的就是最终定价和配置了（我一个朋友现在就在比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）06和小鹏M03之间徘徊）。
毕竟这个价位段竞争异常激烈，对价格敏感的用户也更看重配置和产品力，想要这款产品爆火，定价和配置可得好好斟酌，别再出之前老G9那档子事了。
之前，小鹏说M03的区间是10-15万，但是后面改口为「20万以内的所有的车的颜值肯定是最高且高智能，同时成本具有相当竞争力的产品」。
不知道是为了先拉升消费者预期还是售价真的会再往上涨一波？
那就再等等看。
03理想：交付量破5万，创月交付量新高
理想现在给人的感觉就是：不再张扬，默默做事儿，憋着一股狠劲儿往前冲。
7月理想交付量创新高，来到51000台，终于是站上5万销量的位子，仅用5台车就做了这一点，是新势力中第一个达成这个成就的车企。
这是真的非常不容易也非常牛的成绩，尤其是考虑到此前遭受反噬和不理解，现在算是走出来了，恭喜。
这51000台的交付中，L6单车交付量就突破两万，妥妥大爆款。
由于再无新品发布，理想今年的重点就是好好卖车。
技术层面，理想汽车基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，在7月底开始向千人规模的测试用户推送。
董事长李想表示：「我们认为最早在今年年底，最晚在明年的上半年，真正的L3（有监督的自动驾驶），就可以批量向用户交付。」
智驾技术能力的提升也在销售端得以体现。「特别是理想无图NOA发布以来，用户对智驾技术的关注和认可显著提升。7月门店NOA试驾占比实现翻倍增长，搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量大幅增加。」
此外，理想也在加速推进充电网络的构建以为明年推出M789做铺垫。7月28日，理想超充站已经来到700座。
理想的目标是2024年底实现理想超充站突破两2000座，国家级高速干路里程覆盖70%，并且在重点城市核心城区覆盖率要达到90%。
所以，接下来布桩速度应该还会加速。
2024年1月至7月，理想累计销售239981台车，已达成一些新势力/新实力年销量目标。
这应该还不是理想全部实力，接下来理想应该还会带来新惊喜。
04零跑：月销量再创新高，交付22093台
零跑真的是一匹大黑马，凭借极其高的品价比，硬是杀出重围。
今年6月月销量20116台，7月22093台，再创新高，表现真的很强。
现在，零跑有6个产品系列：C16、C10、 C11、 C01、 T03。
新品C16 在6月28日正式上市，上市不满一个月，大定已突破10000台，现在已经开启全国交付，助推零跑销量更进一步。
除此之外，还有一个信息值得注意，7月30日，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。
自2024年第四季度起，零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。
借助Stellantis集团的渠道优势，零跑海外销量应该也会很快起量，再推销量创新高。
零跑的潜力是真不小，值得关注。
05哪吒：7月全系整车交付11015台
哪吒现在销量表现其实和小鹏差不太多，总归是有点危险。
直接摊开今年前7个月销量吧：
1月 10032台
2月 6085 台
3月 8317 台
4月 9017 台
5月 10113 台
6月 10206 台
7月 11015 台
（PS：数据是百度文心一言直接帮我找到的，还挺好用，不是广告）
新产品方面，新 哪吒X 即将上市， 哪吒S 猎装车也会在本月亮相。
不知道，这些焕新/新产品能对销量有怎样的提升。
值得一说的是，哪吒对海外市场的拓展确实是走在新势力前面，1-6月累计出口新能源汽车17687台，位列造车新势力第一、车企新能源出口第五名。
不过需要警惕的是，友商零跑已经开始出海，站在合作伙伴Stellantis集团肩膀上，上量会很快，哪吒海外先期建立的优势可能会被抹平
06小米：销量再破万，11月完成年销量目标
最后压轴的是小米。
三句话：7月小米交付量再破万，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标。
不得不说，小米汽车这体系战斗能力是真的强。
雷军确实是给汽车行业好好上了一课，不管是产品还是营销层面。
刚刚去看了一眼SU7交付时间，最快也得19周，也就是4个多月，很漫长。
不过即便如此，小米汽车还是给了新一个月的购车权益，这个权益怎么说呢，确实是不缺订单：）
此前雷军定下的flag是保底交付10万台，冲刺交付12万台。
你们觉得小米汽车能不能做到？
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