此前,印度启动孟买到新德里全长1500公里,预计总投资1000亿美元的高铁项目全球招标,已经过去了近半个多月竟然没有公司投标,无人理睬,引发热议,上千亿美元的基建工程是比较少见的,现在据说印度让投资者从先期提供1000亿美元降低到800亿美元,不知道接下来谁愿意吃这个螃蟹?
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印度高铁招标,无人投标,这背后原因大概有以下几点。
首先技术层面上,目前世界上能够接下如此庞大的高铁工程的有5个国家:中国、日本、法国、德国、美国。尤其是中国、日本在高铁技术上已经相当成熟,拥有完善的高铁部件建设体系,尤其是我国是唯一从动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术、供电技术、铁路调度技术、高铁网络运营管理技术、磁悬浮技术、牵引系统、转向架和制动器等核心技术全部自主掌控的国家。
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当然,欧盟(德国、法国)、美国、其实也拥有较强的高铁技术,如果要帮助修,还是有这个实力。
但首先,日本肯定不接了,因为日本已经吃过亏了。早在7年前,日本就从中国手中抢走了印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁。当时福布斯杂志高调宣称:日本帮印度修高铁了了,中国已经落后了。
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当时印度建高铁,大概需要1170亿人民币。日本大手一挥,提供了近800亿人民币的贷款。2015年签约,利率仅为0.1%,贷款年限长达50年,基本上等于不要利息了。但却在印度遭遇了征地等各种问题,导致烂尾。
据日本媒体去年对工程进度的披露,自2017年开始动工以来,修了7年,投入大量的人财物,现在却打了水漂,高铁建设费用已经严重膨胀,日本政府还要继续给印度追加贷款。日本接下的这个“烫手山芋”,直到今天,日本多方都在反思该项目带来的教训。
而中国目前也没接。
在目前,高铁无论在哪个国家,都是一笔巨大的投资项目,中国尽管在高铁技术与成本上有优势,但海外高铁投资风险很大,中国在类似印度高铁这种事情上吃的亏太多。
目前印度高铁的一个问题是连征地都没有完成,日本的教训已经足够深刻,中国之前在修印尼雅万高铁的时候,也遇到了一样的问题,也是征地不利。印度的问题不仅是征地,也有营商环境问题。
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过去几年,很多中国手机厂商在印度重资产建厂,随着大量供应链落地,中国厂商赚钱了,印度频频以逃税、做假账、违反外汇管理法为由,天价罚款与突击收割,把企业利润一并收走,印度的信誉正在让中资企业担心,怕肉包子打狗,有去无回。
德国、法国、美国也没投标,也不愿接。对美国来说,收购印度钢材厂惨败的教训太深刻了。而法国的保乐力加税务惨案让法国失去了投资信心。德国博世在印度投资遇到的大坑直到今天仍让其心有余悸。
其次是投资回报风险与债务回款周期,印度要求中标企业先垫资1000亿免费帮印度建高铁,建设费用从印度今后几十年的高铁盈利中慢慢偿还。让中标公司垫资80%(千亿美金)开工建高铁,这在全球没有先例,只有印度敢这么狮子大开口。
高铁建设巨大的成本投入本身很少有公司能承担,垫付千亿资金,如果收不回,公司都可能玩破产,谁敢这么玩?
三十年运营权赚不赚钱先不说,能不能完整的运营三十年都是个未知数,印度擅长在后期找各种借口拿走运营权,到时候印度白得一高铁,高铁技术还无偿提供给印度,建筑公司欲哭无泪。
再说想让高铁盈利后慢慢还,但高铁盈利有多难?实际上除了欧洲日本,高铁本身其实很少有能盈利的。即使在美国建高铁,由于美国地广人稀航运发达,百分百也是亏钱的。中国在国外建高铁,很多也是亏钱的。土耳其的高铁就是中国承建的,在中国高铁第一次出口土耳其时,就巨亏30个亿。此前修建沙特麦麦高铁,也亏了40个亿。
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印度懵了,为啥大家都不跟他玩了?
如果从根源上来看,根源出在印度的国家信用层面,印度在国际上的商业信誉不高,营商环境糟糕,近年来有持续走低的趋势。
一直以来,印度号称全球外资杀手,过去印度的套路是前期给到甜头,引导它们长期布局,但中后期,印度开始调高关税、新增各种管理条例与法律条款、艰难的征地以及不稳定的治安随之而来,其后一旦做大,更是频频对跨国公司下套。类似的事件不胜枚举。这也让外资不断逃离印度。
联合国的最新数据显示,2023年有2783家外商选择逃离印度市场,约占全部来印度的外资数量的三分之一。
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此外,印度还有很多欠款不还的案例。相信大家总是能在新闻上看到印度从不同国家购买军备:比如印度在2016年从法国那里购买了36架阵风战斗机,花了92亿美元;从美国那里买了战斗机,花了2亿美元;然后2012年又跟俄罗斯买了一艘二手航母,就花了23.5亿美元。
印度一直在采购的路上一直没停过,可是印度自己又没钱,怎么办呢?那就只能去借。
有不完全数据统计,印度欠了57个国家的巨款,一共有1.9万亿美元。其中俄罗斯、美国是借钱给印度最多的国家,当然,印度也欠了我国的债务至今未还。但是不管是国际上发声,还是57个国家联合催债,印度至今还是没把钱还清,不仅不还钱,还想过各种方法来赖账。
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现在很多跨国公司都吃亏之后醒悟,印度请君入瓮,而钱款可能却迟迟不付。把自己的核心技术与投资款守好,同时又能赚到钱,这是全世界大厂在印度始终没能破局的一个难题,现在全球经济不景气,大家都不愿意赌了。
综上可能才是印度高铁招标,却无人投标背后的真相。
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