就在近日，小米集团正式发布了颇受关注的二季度财报。总体来看，小米集团第二季度营收889亿元人民币，同比增长32%，创单季历史新高，现金储备1410亿元人民币，无愧于“现金王”的称号。
那么问题就来了，这么多厂商都选择在近期发布二季度财报，为啥只有小米受到如此关注？
其实就在于二季度，小米旗下的首款车型——小米SU7正式上市。在开售后，这款车型有着非常高的关注和不错的销量数据，吸引着大家关注在拓展全新业务后的小米的财报会有怎样的表现。
据雷军介绍，小米第二季度财报：收入889亿，增长32%；调整后净利润62亿，增长20.1％。坚持技术立业，研发投入55亿，增长 20.7%。
智能汽车交付提速，全年10万辆交付目标预计11月完成。第二季度交付27307辆，收入64亿，毛利率15.4％；亏损18亿，还在高投入阶段。
根据推算，将现在的亏损平摊到每个车上，就等同于每卖一辆车就亏损6万多元，此消息一出可以说引发大量关注。
网友们就有疑问了，小米SU7卖的这么好，不赚钱咋还亏了？这么亏本卖车能支撑多久呢？
针对于这样的疑问，雷军转发了相关消息的微博并表示，小米汽车还在投入期，希望大家理解。
简单的理解来看，小米汽车作为一个长期的项目，现在还处于初期的投入阶段，单车的利润可能并不低，亏损主要是在于汽车制造工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等花费，平摊到每台车上可能就会显得比较夸张。
针对这件事，小米集团总裁卢伟冰在接受采访时谈到了小米SU7的亏损，他表示有两个原因。
第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。
但也出现了不同的声音，今天上午“极越公关负责人徐继业炮轰小米亏钱卖车”的消息同样引发了网友关注，相关截图显示，疑似极越汽车公关负责人徐继业在其朋友圈发文称，“亏钱卖车是倾销”，并对此表达了不满。
随后，博主@红星资本局 就此事向徐继业本人求证，对方表示：“朋友圈主要是针对朋友，发表一些个人的观点，仅限在朋友圈中，具体就不证实或者证伪了。”关于上述事件，小米方面则表示“暂无回应”。
而就在今日晚间，这件事迎来了新进展，据凤凰网科技报道，一张显示为徐继业发布的朋友圈内容显示，徐继业公开喊话媒体称：“兄弟姐妹们带个话，小米公关的兄弟们，我已经使出洪荒之力在降低这个事情的影响了，求放过。”可以看到，这位负责人已经意识到问题并确实感到了很大的压力。
可以说小米汽车的销售情况和盈利能力，不只是网友，各家媒体和同领域企业高管对此也是非常关注。
其实总结来看，小米SU7在如此受欢迎的情况下还是有每卖一台车都在亏损的情况，主要是分担了卖车之前的成本。
可以看到的是，即使交付时间较长，但每月订单环比仍在增长，小米汽车甚至呈现出了交付越多欠的车越多的状态。随着卖出的车辆越来越多，门店和工厂数量逐渐稳定，亏损就会逐渐减少，最后扭亏为盈。
小米SU7已经上市多月，你现在怎样评价这款车呢？咱们评论区见！
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