2024成都车展，东风集团携风神、奕派、纳米3大品牌联合参展。媒体日上，东风风神营销事业部品牌公关总监庞勃就发布会上的亮点和风神
品牌未来的规划，与智电出行进行了深入沟通。
庞勃首先谈到了最新发布的风神L7纯电，他表示：这款车和L7插电混动版在外观方面有两点不同，一是采用了新样式的轮毂，二是没有排气管。
风神L7纯电车型的续航里程是518公里，如果用户每天的上下班通勤距离在10-20公里，充一次电至少可以用就半个月，对于这部分消费者是有吸引力的。“我们希望它对我们的插混车型是一个补充，9月23日东风公司会做‘科技周’，那时候会正式公布售价，预售价是13-15万元。”庞勃说。
在东风风神加速向电动化转型的过程中，主推马赫电混PHREV技术，也就是常规意义上的插电混动。
增程式电车是时下最火的品类之一，也有很多人关心东风风神是否会推出类似的产品。对此庞勃明确指出：马赫电混PHREV技术融合了功率分流和多挡串并联，兼具增程和插混的逻辑。我的发动机具备这个功能，因为可以
直驱，我也可以让它处于纯电状态，所以我们不会推增程版本，但实际上是具备这种产品属性。
马赫电混PHREV成本比增程更低！
东风风神不做增程的理由很充分，其中一大原因就是马赫电混PHREV技术的成本更低！据庞勃介绍，因为这套系统减少了很多零部件，实际上是融合了功率分流和多挡串并联，某种意义上来说丰田的功率分流、本田的DHT技术它都具备，本身以插混为主。
马赫电混PHREV平台配置的C15TDE混动专用发动机，热效率高达45.18%。马赫电混PHREV将功率分流和串并联的优势合二为一，实现了可混动、可增程、可纯电，拥有7种混动能量管理模式和26种细分工作模式。
暂时不会放弃燃油车
电动汽车代表着未来的大趋势，中国最新的市场占有率也说明了这一点，燃油车正在成为少数人的选择。
但还有一种论调是，随着电动汽车数量的快速增长，一些现实问题逐渐凸显出来。比如在用电高峰的夏季，部分地区供电非常紧张，当地政府不得不开启限电模式！当基本生活都无法得以保证时，很多人才意识到，还是油车省心！
庞勃表示：我们还是会小规模的去改在售的燃油车型。我们目前的燃油车体系还算稳定，因为像奕炫这样的明星车型，它的价格带在6-8万区间，还有一部分销量。”
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风神品牌15周年，离“百年老店”又近一步
庞勃坦言，在大部分消费者心目中都认为我们是传统的燃油车车企，所以15年过去我们也会拥抱新能源转型。大概是4个方向：新品牌、新技术、新产品、新形象。
比如新品牌，原来风神Logo用的是红色字体，那是标准的东风，象征热烈，但是向新能源转型蓝色的色调就更加沉浸到新能源的风格里，更加年轻化、新能源化。这是其一，是品牌色调发生转变。
再说新技术。从今年3月30日在北京做东风公司的技术发布会，4月中旬的北京车展和5月底的上市发布会，我们一直在借助东风公司强大的技术实力，特别是我们一直在讲的马赫电混PHREV，我们有4大技术优势，东风公司的技术储备对我们的产品赋能非常到位。
新产品。新技术已经到了我们产品上，风神L7已经有多挡串并联和功率分流技术，现在跟大家讲的综合续航是1500公里，但是有些媒体实测已经到2000多公里，也引领了今年很多车企的长续航挑战赛。从技术层面已经落实到产品层面。
新形象。8月份我们在全国有8家全新的形象店开业，我们把整个店面形象、门头都进行了焕新，从外观、内部装修，到服务体系都向新能源进行了转变。今年我们有100家左右的风神新的形象店投入使用，或者老店改造，也希望通过形象店的焕新让大家看到新的风神。
“我们希望通过15周年让大家对风神有一个全新的认知。”庞勃说。
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