公开资料显示,合肥汇通控股股份有限公司(下称"汇通控股")主要从事汽车造型部件和汽车声学产品的研发、生产和销售,以及汽车车轮总成分装业务。该公司拟在沪市主板上市,目前处于提交注册阶段。

毛利率变动趋势异于同行,研发费用率和专利数量不及同行

据招股书(注册稿),2020年-2022年及2023年1-6月(下称:报告期),汇通控股实现的营业收入分别为2.93亿元、4.17亿元、6.28亿元、3.16亿元,净利润分别为4478.62万元、5677.84万元、1.62亿元和7472.07万元。

最近三年来,汇通控股的业绩保持着较为稳定的增长。与此同时,公司的毛利率也呈上升趋势,报告期内汇通控股的主营业务毛利率分别为28.27%、28.41%,38.52%、37.98。两年的时间汇通控股的毛利率大幅提升了10个百分点。

招股书(注册稿)中,汇通控股将金钟股份、拓普集团、福赛科技等列为同行业可比公司。

同期,上述3家同行业可比公司毛利率均值分别为33.13%、32.16%、29.33%、27.39%,呈逐年下降的趋势。

截图来源:汇通控股招股书(注册稿)
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截图来源:汇通控股招股书(注册稿)

可以看到,汇通控股的毛利率变动趋势与同行截然相反,且在2022年及2023年1-6月高出同行10个百分点。

在高毛利率的同时,汇通控股的研发费用率却持续低于同行业可比公司。

报告期内,汇通控股的研发费用率分别为3.89%、3.64%、3.67%和4.78%,同行业可比公司研发费用率均值分别为4.98%、4.91%、5.27%和5.84%。

研发投入的直接体现是专利数量。截至2022年12月31日,汇通控股及其子公司拥有发明专利53项,其中发明专利9项。

据金钟股份2022年年报,截至2022年12月31日,金钟股份共拥有131项专利,其中发明专利10项。

据天眼查数据,截至2022年12月31日,拓普集团(仅母公司)已获得授权专利324项,其中授权发明专利74项。

据福赛科技招股书(注册稿),截至2022年12月31日,福赛科技及其子公司拥有已授权专利155项,其中发明专利12项。

可见,汇通控股不论是专利总量,还是发明专利数量均不及同行。

实控人及其弟履历存疑

从股权结构来看,汇通控股是一家较为典型的家族式企业。

陈王保直接持有汇通控股1796.34万股股份,占股本总额的19.0044%;同时通过汇通集团、保泰利和合肥持盈分别间接控制公司57.7643%、9.7648%和5.8241%股份,据此,陈王保合计控制公司92.3576%表决权,为汇通控股实际控制人,同时还担任公司董事长及总经理职务。

此外,截至招股书签署日,陈王保妻子王永秀通过控股股东汇通集团间接持有汇通控股5.7764%的股份;陈王保弟弟陈方明在汇通控股担任董事,直接持有汇通控股2.7158%股权,通过保泰利及合肥持盈分别间接持有汇通控股0.3477%股份和3.5806%的股份。这意味着九成以上的股份控制在陈氏家族手中,一股独大的特征十分突出。

家族企业在发展过程中,常常出现决策过程中的“一言堂”,并与投资人发生意见分歧,这就有可能存在实际控制人控制不当的风险。

还值得关注的是,在招股书(注册稿)中,汇通控股实控人及其弟的履历与公开转让书披露也不一致。

据招股书(注册稿),汇通控股实控人陈王保1984年7月至1997年10月担任合肥市化工轻工总公司的副总经理,但据汇通控股公开转让书,陈王保1984 年 7 月至 1996 年 11 月担任合肥物资集团化轻公司的副总经理。

那么,汇通控股实控人陈王保从合肥物资集团化轻公司离职的时间到底是1997年10月还是1996年11月呢?

另据招股书(注册稿),陈王保弟弟陈方明现担任汇通控股董事;陈方明2006年3月-2013年3月任汇通有限经理,2013年4月至今担任海川部件执行董事。但据公开转让书,陈方明2006年3月-2014年3月任汇通有限经理,2010年7月至今担任海川部件执行董事。可以看到,陈方明在汇通有限任职经理的时间相差了1年,在海川部件开始担任执行董事的时间相差了两年多。

那么,公司披露的两份文件哪份是真实的呢?

新增产能消化存疑

招股书(注册稿)显示,截至2022年末,汇通控股资产总额为8.23亿元,汇通控股此次IPO拟募集资金8.10亿元,几乎是再募一个自己。

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截图来源:汇通控股招股书(注册稿)

募投项目方面,据招股书,“汽车车轮总成分装项目”的主要内容是新建安庆市经开区、合肥市新桥空港和合肥市长丰县三个车轮总成分装产线。该项目建成并达产后,汇通控股将新增880万套/年的汽车车轮总成分装产能。

招股书显示,2020年-2022年及2023年1-6月,汇通控股的汽车车轮分装产能分别为217.47万套、244.36万套、271.03万套、170.22万套,产能利用率分别为76.53%、86.83%、77.27%、76.80%。

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从上述数据来看,“汽车车轮总成分装项目”建成达产后新增的汽车车轮总成分装产能是其2022年对应产能的3.25倍,而报告期内汇通控股的产能利用率并不高,在此情况下,汇通控股新增产能能否消化也是一个问题。