很多电影当时看只是感觉有意思,太多东西看不懂也不深刻。等现在回看这些电影时又了解部分背景故事后,会发现很多当年没注意的片段。《战争之王》是非常经典的一部影片,影片中有很多关于当年剩余武器的梗。例如,拍摄时,想用道具枪,后来发现真枪比道具还便宜。还有一个片段,当一架伊尔-76迫降在非洲大区后,立刻就被朴素的当地群众肢解了。

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我们依然延续之前探访前苏联废旧基地的主题,讲完了拜科努尔航天发射场112号区域内被遗弃的飞机。今天探访地点只是几架大飞机而不是整个基地。

根据卫星地图定位数据,第一架飞机的位置准确无误。然而,卫星图像显示有两架飞机,但实际上只有一架在那儿。唯一遗憾原文作者并没有注明基地位置。

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2. 与此同时,距离这架飞机一公里外的三架飞机实际上距离更近,并且其中还有一架额外的飞机。因此,最终卫星地图上的飞机数量和实际情况相符。

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3. 我们遇到的第一架飞机是伊尔-76TD运输机。

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4. 由于机身编号清晰可见,得以查找该飞机的详细信息。这架飞机于1982年12月为苏联空军制造,作为军事运输机服役了10年。

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5. 苏联解体后,这架飞机留在乌克兰,并被储存。经过两年的停用后,飞机重新开始服役,首先在乌克兰服役一年,之后改装为Il-76TD,并在俄罗斯继续服役了一段时间。

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6. Il-76TD是一种远程货机,是Il-76MD的民用版本,去除了所有军事设备。

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7. 现在是时候爬进机舱看看了。

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8. 飞机内部一片混乱,但仍然可以感受到货舱的宽敞。货舱长24.5米,宽3.4米,高3.5米。

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9. 这架运输机的最大载重为50公吨,可以将此重量的货物运送至3650公里的距离。

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10. 紧急浮具容器的盖子被人撬开,并被小心地放在右侧入口的门旁。

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11. 再看看货舱,然后我们继续前往驾驶舱。

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12. 驾驶舱内几乎什么都没剩下,所有设备甚至地板都已被拆除。只有空中的导航员座椅还在原位。

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一架这样的飞机通常由7名机组人员驾驶,驾驶舱内曾经装有大量设备。

14. 在驾驶舱附近的服务舱内,有一个紧急操作舱口通向外面。

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15. 爬出舱口后可以走到飞机顶部,但由于雨水,机身非常滑,所以我决定不再继续。

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16.

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17. 我们继续前往存储的四架飞机。它们都是由雅克设计局制造的。这些雅克-42D是短途客机,首次投入使用已有26年。

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18. 如果网上的信息属实,这架雅克-42正在出售。若有人有意购买,这架飞机售价为33,759,000卢布,约516,107美元(截至2016年6月7日)。

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19. 飞机内部的状况比之前的伊尔飞机要好,但依然十分糟糕。

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20. 120个经济舱座位中只剩下3个。

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21. 后部的登机楼梯。

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22. 打开后部的小门,可以看到一组管道网络。

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23. 这架雅克-42D的驾驶舱由两名机组成员操作。

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24. 从左侧的窗户可以看到储存区的其他飞机。

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25. 这是另一架雅克-42D,曾属于Elbrus Avia航空公司。

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26. 其引擎已被拆除,所以不排除未来这架飞机也会被拆解。

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27. 这架飞机比前一架晚两年制造,于1989年出厂。

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28. 这架飞机的状况比另外两架要好。

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29. 但不幸的是,驾驶舱依然严重受损。

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30. 不过,洗手间保存得还不错。

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31. 再次看看这架飞机,我们将前往下一架。

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32. 这是另一架雅克-42D。

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33. 后部登机梯已放下,因此更容易进入飞机。

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34. 这架飞机上的地板已经被拆掉。

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35.

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36. 此外,倒塌的座椅成了通往驾驶舱的主要障碍。

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37. 接下来是最让我感兴趣的一架飞机。这是一架雅克-40K短途客机

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38.

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39.

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40. 这里的驾驶舱是保存得最完好的。

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41. 讽刺的是,这些飞机都比它们曾经所属的航空公司活得更久。这些航空公司在2000年代末关闭。

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42. 在我们参观这些飞机的过程中,外面天色逐渐暗了下来,雨水让我们的衣服都湿透了,天气潮湿。所以我们决定结束这次探索,回家。

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图片来自:Saoirse