美东工会和雇主（美国海事联盟）的合同于2024年9月30日到期，没谈拢的话，工会将在10月1日发动罢工。

和去年美西闹罢工一样，美东工人的诉求也是：工资上涨跟不上物价上涨。家里揭不开锅了，得加钱。

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美东5大港口分布

美东工会表示：去年美西的兄弟们闹了一场，工资加了32%，所以美东涨薪高于32%很合理吧？从2022年开始算不过分吧？

此外美国《商业日报》援引业内人士称，工会还要求新合同期内，时薪每年上浮5美元。深圳房东听了都直呼内行。

这种情况下，雇主企业就面临「两难选择」：

不加薪，工人受不了，罢工；

加薪32%，企业受不了，尤其这种八九万人的劳动密集型产业，合同一签6年，人工成本比血压都高。

另一方面，加薪也会加剧美国”工资通胀”的死亡螺旋：物价上涨-员工要涨工资-企业加薪留人-生产成本拉高-商品价格上涨-更严重的物价上涨。

拜登头发都愁白了，费劲巴拉4年才摁下去的物价，一波回到解放前，最后一班岗晚节不保。

美国总统犯愁的是运气，跨境电商犯愁的是运价。

今年新船跟“下饺子”一样，8-9月空白航次竟然只有5.9%，这表明了啥？船公司对后半年航线前景充满信心。

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集装箱数据也显示，洛杉矶港的铁路拥堵情况正在加剧，集装箱停留时间8-10天

不安的货主们已把货物转移到“更安全”的美西，就跟去年美西罢工前，把货物运往美东一样，在东西海岸之间来回倒腾。此外，红海危机不见降温，巴拿马运河仍在限流，特朗普上任威胁关税，都给旺季运价带来不确定。